京沪高铁的盈利压力比较大，铁道部为何在其开通前降速又降价？
首先是成本的问题。同济大学教授孙章介绍，从损耗的角度讲，350公里时速的列车损耗相当于300公里时速列车的4-9倍。
其次是效率问题。由于京沪高铁采取混跑模式，慢车要给快车让路，如果速度差过大，让车太多会影响效率。
最后是上座率的问题。成本降低、效率提高是高铁降价的前提，而票价降低能刺激客流量的增加。
据新华社
