车身破旧不堪，车玻璃缠着透明胶，车内满是铁板补丁，甚至车辆跑着跑着，轱辘就掉下来了。这些就是奔波于河东———市区、罗庄———市区的公交车。

    8月1日，记者调查了解，这些“破烂公交车”大多数已经超过5年的使用年限，最老的车已经上路运营超9年。市民们担心乘车安全，公交公司和私人车主也有一肚子苦水：不是不想换，是换不上。

    车辆破烂不堪跑着跑着车轱辘掉了

    河东区九曲客运站附近的公交站，是32、35、38路公交车发往河东区、经济开发区进出城区的必经之地。

    8月1日上午10点，一辆35路公交车缓缓驶来。待靠近后记者发现，车体外的蓝色新车漆仍盖不住里层的“伤疤”。

    这辆公交车，车头和车尾处的挡板上，到处布满了补丁。车头附近的一块铁皮已经外翻，在发动机的轰鸣下一张一合地抖动着。记者用手一撕，这块铁皮差点被拽掉。车辆上下台阶已经被踩倾斜了，乘客上车时台阶明显地下沉，“吱呀呀”的声音显示出台阶已经不堪重负。

    据正在等车的市民庄先生介绍，他曾在35路公交车上经历“惊魂一幕”。今年5月25日下午4点多，他乘坐一辆35路公交车回河东，车刚刚上了金雀山大桥，还没提速，就感觉车厢猛烈晃动了一下，司机停车后发现，车子的一个轮子竟然掉了。

    “幸亏当时车速不快，要不然就有可能冲到河里去了，车上可是有四十多口子人呢！”庄先生现在想起来很是后怕。

    “我们也很担心！”一辆39路公交车司机陈香新告诉记者，他开的这辆公交车2003年元旦正式上路运营，到2012年元旦就服役了整整9年了，早就超出了5年的限制年限。

    线路要回收车主不愿再投钱维修

    公交车已经如此破烂，为何不赶紧更换新车呢？记者从河东公交公司、罗庄公交公司，以及部分私人车主获悉，他们并非不想换，甚至一些车主新车的订金早就交给了车辆厂商，然而，新车的手续办不下来，还是无法上路。

    记者从河东公共汽车公司获悉，公司共有125辆公交运营车辆。由于历史问题，这些车辆都是私营业主购买，挂靠在该公司下面。河东公共汽车公司一位分管负责人透露，目前在线营运的车，都属于超期运营，最早2003年1月上线，最晚2005年1月上线，运营时间均已超过5年的运营时间限制，确实存在安全隐患。

    “现在的问题是，有关部门早就发文决定要回收这些线路，变身为国营，不允许私营车主更换新车，但回收计划一直没有落实。由于存在变数，私营业主也不愿意投入更多的钱来维修旧车。”该负责人表示。

    “不是我们不愿意换新车，3年前车辆到期时，我们几个车主去外地的公交车厂商交了订金买车，没想到新车的手续办不下来，我们就空手回来了。”一辆35路公交车的私营业主臧先生说。

    “一方面新车不能上路，同时回收政策没有确定的时间，万一我今天花1万元维修，明天就回收，这1万元不是打水漂了吗？”据了解，臧先生名下的这辆车于2005年购买，共花了19万元钱。根据全市公交收归国有的政策，5年限期以内的公交车每辆补偿11万元，5年限期以上的公交车每辆补偿8万元。

    年限到期两条线路被迫停运

    “从2011年春运开始，涉及3条线路的60多台公交车就停运了。”提起公交车，罗庄公交公司运营安全部门的负责人一肚子苦水。2010年末，该公司66路、68路、69路公交线路的车辆使用年限到期，在向上级单位请示更换新车未果后，公司决定停运66路、68路，保留69路12辆超年限使用公交车上路运营。

    然而，66路、68路的停运，以及69路车辆的减少，给经常穿梭于罗庄、市区的市民带来很大不便。以69路为例，以前有30多台公交车上路，每隔8分钟发车一次，由于目前只有12辆公交车交替发车，发车间隔已经延长到了半个小时。

    车辆破旧、发车时间长、线路停运等，罗庄公交公司每天都能接到很多市民的投诉电话。“如果线路停运的话，将更大影响市民的出行，但是每天承载着上百位乘客，超年限使用的车辆就像一颗不定时炸弹。”对此，69路公交车司机徐师傅很是担心。

    同时，记者了解到，包括超年限使用车辆在内，目前罗庄公交公司共有198台燃油公交车。其中，67路、72路、65路公交线路共30台公交车，在明年都将面临着使用年限到期。

    “如果到那之前，不能更换新车的话，只能让超年限使用车辆继续‘服役’，也可能会停运部分线路，如此一来，市民出行就更不方便了。”公交公司营运安全部门的负责人表示，“所以，无论是我们公交公司，还是公交车私人业主，都期盼能早日换上新车，提高公交车安全系数。”

    市客管办：回收方案还在制定中

    就这些公交车辆的安全问题，记者咨询了临沂市客管办规划科相关负责人。该负责人表示，他们也了解这些问题，同样非常着急，担心安全事故的出现。对于把这些私营公交收归国营，他说具体方案还在制作中，现在还没有一个明确的时间表。

    据他介绍，公交国有化是确定的方向，河东公交公司和罗庄公交公司由各自所属区政府管理。在今年春节后，市里曾召开推动公交国有化进程的会议。目前，罗庄区政府和河东区政府正在制定相关方案，涉及人员安置、车辆补偿及公司债务问题。

    “近期，方案快制定出来了，很快将报批。之所以拖这么长时间，可能是涉及的资金过多，有的公司债务比较严重，也很难处理。已经完成回收的线路中，交通局还曾经垫了一部分资金。总之，希望公交国有化进程快点，尽早结束现在的局面，消除安全隐患。”文/本报记者 周磊 王逸群片/本报记者 徐升