■车身越长，轮差越大，大型车转弯时的内轮差成为威胁行人车辆的“死亡区域”。

    ■过马路时，千万不要以为让过了大车车头就没事了——看着车头离自己老远，其实后轮已经对准你来了。

    ■无论行人还是私家车，当察觉左侧有大车右转时，应高度警觉，切忌与大型车横向距离过近。

    近年来，因大型货车和机械作业车导致的事故频繁发生。交通安全专家对这些案例进行分析比对，发现它们存在一个普遍特征———多数事故发生在大型车辆右拐弯通过路口时，而伤亡的一方往往是被右转的大车“吞”到轮下。那么，这类“致命右转”事故的成因是什么？我们又该如何防范呢？

    □韩爽

    城市街头，经常可以见到一辆辆渣土车、油罐车以及公交车等大型车辆呼啸而过，它们来势汹汹、杀气腾腾，大有碾平一切路障、包治各种不服的架势。面对这些不速之客，多数机动车和行人都会自觉地敬而远之，但是在路口等信号灯时却不可避免地与它们狭路相逢。殊不知，就是这短暂的擦身而过，却有可能招致大祸临头。

    【事故回放】“右转弯”暗藏杀机

    案例一：5月13日上午7时，南京市一辆37路公交车由光华路右转进入苜蓿园大街时，将一名骑自行车，经斑马线横穿马路的中年妇女撞倒在地。后因刹车不及，公交车右前轮从该女士腹部轧过，导致该女士当场死亡。 (据《扬子晚报》)

    案例二：7月11日中午，在威海海滨北路威海港门前，一辆拉载集装箱的大货车右转弯时将一辆摩托车及其驾驶员卷进了车头下。经消防救援后，伤者被送往医院救治。       (据《齐鲁晚报》)

    【案例分析】大型车有个致命“内轮差”

    以上两起事故均发生在大型车右转弯时。其中，案例二的事故里，目击者的描述为我们还原了事发时的场面。“当时是个红灯，大货车和摩托车都是自南向北行驶，绿灯一亮，大货车右转准备开进海港码头里，摩托车没看到大货车右转，仍继续向北行驶，随后大货车将摩托车及驾驶员卷进了大货车车头下方”，海港派出所王警官回忆说。

    众所周知，我国的机动车都是靠右行驶的，左转弯道一般都在快车道中间，而右转弯道则临近慢车道和人行道，且大多不受红绿灯限制，往往会与直行的车辆、行人形成冲突，所以转弯车祸多发生在右转弯时。在各类右转弯事故中，小型车辆多是与行人和非机动车争道抢行引发的小剐小蹭，而大型车则会酿成重大伤亡。据介绍，这是由于大型货车特别是超大型车辆，在右转弯时前轮与后轮之间存在较大的“内轮差”，一般都在60厘米左右，也就是说当大型车前轮拐过去之后，其后轮与前轮的行驶轮迹不是在一条弧线上，而是向内偏移约1米。当路人或骑车人处于车身前半部位置时，大车在右转弯时就极易将骑车人兜倒，其后右轮从人身上碾轧而过。

    右转时，大车司机看不见你

    除了内轮差外，大型车的视野盲区也在一定程度上成为事故的“帮凶”。不少行人和骑车人往往会认为，“我这么一个大活人在你旁边，你肯定会看到的”。而真实情况却并非如此，车辆越大，右后侧的盲区就越大，很多时候司机根本看不到你。

    一位有着十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅告诉记者，虽然大型车辆驾驶员右转弯前大多会减速慢行，但是因为我国车辆驾驶室位于左侧，且驾驶室很高，造成它的右侧视野盲区比一般小车更大。大型车辆右转弯时，车辆右侧的情况经常会看不清楚。尤其是大型车辆车身高大沉重，即便是轧到了东西，有时候都没有感觉。“我开了十多年车，右转弯时最紧张”，肖师傅表示。

    【小编支招】为自己预留至少1.5米安全距离

    面对十字路口“暗藏杀机”的大型车，有没有办法避免此类事故的发生呢？答案是肯定的。

    首先，无论是私家车主还是行人、骑车人，在路口等红灯时，绝不要与左侧的右转弯大车横向距离贴得过近，为了保证安全，应确保与大型车前轮之间的距离不小于1.5m。若小于该距离就有可能被急速行驶的车辆后轮轧到。

    其次，骑车人不要在等红灯时将车辆超越斑马线停靠，绿灯放行时，行人不要抢先超过正在转弯的机动车，特别是大型车辆，否则很容易被卷入车底。

    令人欣慰的是，目前宁波等一些城市已经开始着手在大货车上安装一种“右转弯提醒器”，车辆右转弯时，会以语音提示的方式提醒司机和行人注意安全，效果明显。希望这项装置早日得到普及，配合人们不断提高的安全意识，让“致命右转论”成为一种传说。