以“新世代中级车”姿态登场的东风日产SUNNY阳光，迅速成为市场新亮点，上市半年来首次跻身总销量前十。截至2011年6月1日，东风日产SUNNY阳光累计销量已达57197万辆。阳光缘何如此“快热”？

    越级而立 阳光凸显中级车消费新主张

    早在阳光上市的第二个月，销量便已超过了同级日系车型。在接下来的数月，阳光与同级日系车的差距迅速拉大。本月，阳光更以14,263台成为销量唯一过万的日系中级车。中级车市场欧、美、日系三足鼎立正式形成。

    阳光的成功，因其成功反应了中级车消费者逐渐升级的消费口味。首先是他们需要更宽适的乘坐空间。阳光独特的穹顶设计使其头部空间超越同级，后排腿部空间更达到636mm，堪比宝马7系轿车。

    其次，消费者对内饰和配置的档次关注程度也越来越高。阳光在这方面同样广为消费者认可。一键启动、后排大型中央扶手、后排双模式出风系统等，都是15万元以上级别车型才有的配置。阳光绝佳的性价比优势及越级而立的决心在此表露无遗。国内中级车市新一轮的升级趋势已然显现，不少厂商开始在“越级”做文章，但阳光已占据升级消费的潮头之位。而阳光的技术领先在一定时间内仍将领先市场，销量还将再创新高。

    蓝海战略 阳光以性价比抢得先机

    在车市现疲软态势，其它品牌销量呈不同程度下降的情况下，阳光如何实现60%的环比增长？笔者认为，这是东风日产中级车市“蓝海战略”的成功体现。

    阳光的大气外观和舒适驾乘空间早已被消费者所认可。而作为中级车市场“技术派”的代表，阳光搭载的最新一代XTRONIC CVT无级变速器更是在为驾驶者提供平顺的操控感受的同时，大大降低了油耗。据工信部公布的数据显示，阳光百公里综合工况油耗仅为5.8L。“10万元级别中级车的最佳选择”这一美誉并非浪得虚名。

    以往谈技术谈空间一般都是10万元以上级别车型。阳光的出现填补了10万元左右中级车市场对技术及空间的需求，热销自然不足为奇。而阳光刷新记录的性价比，除使其在接近饱和的一线车市中脱颖而出，更有利其抢占对价格更为敏感的二线以下城市的市场份额。

    从2003年起，东风日产已开始进行二、三中小城市的终端销售布局。2010年东风日产的销售数据显示，二三线城市对其整体的贡献已经超过了50%。今年更是把战线拓展到四、五线城市之中。阳光的“快热”，无疑是东风日产稳固一线市场优势，成为二、三、四、五线城市汽车行业的领跑者最有力的支持。

    (李国栋)