本报8月10日讯 近日，本报以《渣土车带泥上路苦了环卫工》、《环卫处昨查20多家工地渣土车》为题进行了报道。交警部门认为，渣土车不但对市区环境造成严重破坏，还给交通安全管理带来很多危害。“无牌无照上路、无视交通规则、偷漏税费严重、出事故后逃逸、不服从管理”，市交警支队民警向本报痛陈了渣土车的五大弊病。

    渣土车绝大多数是改装、拼装和报废车辆

    “渣土车是我们交通管理的老大难问题了，问题多，隐患大，管理起来真得很让人头疼。”市公安局交警支队一位民警向记者讲了渣土车的五大弊病。

    据介绍，行驶于滨州各工地的渣土车绝大多数都是无牌车辆，“并不是我们不想给这些车上牌，而是这些车本身就不符合上牌条件。”据了解，这些渣土车基本上都是改装、拼装和报废车辆，由于这些车仍有一定的使用价值，因此即使到了强制报废年限，车主也不会办理注销手续，从而成为无牌黑车。“他们这样做主要是出于成本方面的考虑，这样的一辆拼装车价格大部分在3万至6万之间，而一辆新车最少需要20多万，低廉的成本促使报废车、改装车、拼装车成为渣土车的主流车。”该民警介绍。

    据了解，一辆中型货车每年的车辆验审、交强险、商业保险和车船使用税等各种费用加起来不是个小数目，而大多数渣土车都没有这些手续，这使得其运营成本远远低于正常合法车辆。此外，渣土车主要分布在建筑市场、沙石场周围从事短途运输，这些车辆有相当一部分通过一些单位以城市建设为名，有时交警将这些车辆查扣时，一些驾驶员还“底气”十足，有的还对抗民警的查处，这些都给交管工作带来很大难度。

    安全隐患大，出了事就跑

    据介绍，由于车辆无牌，不受交通标志标线及电子监控设备约束，渣土车驾驶员一般无视交通法规，乱闯红灯，乱穿乱插，超速行驶，极大地扰乱了正常道路交通秩序。由于这些渣土车多为报废和改装车辆，本身各项性能都较差，极易引发交通事故，是潜在的马路杀手。而一旦发生事故，由于没有各种保险，没有赔付能力，往往是一跑了之，给交管部门处理事故带来很大难度。

    东城交警大队一位常年从事交通事故处理的民警向本报记者透露，城区每年都会发生由渣土车引发的事故，2008、2009和2010连续三年，东城交警大队辖区内都有渣土车肇事导致人员死亡的交通事故发生。这些车出事后能跑则跑，给案件侦破带来了很大困难。

    “渣土车问题是多年的老大难问题，不仅仅只有滨州存在。目前国内一些城市在治理渣土车方面已经取得了不错的效果，治理渣土车，不是某个部门的事，需要各方协作，更需要出重拳，出狠拳。”东城交警大队一位民警建议。

    “对那些符合报废条件的渣土车，要一律强制报废，一辆不留，并防止这些车重新流入市场。再就是由各部门组成联合执法组，对渣土车形成高压态势，并解决可能出现的‘说情风’和执法难问题，对查处的问题一律严处，确保整治效果。”该民警补充道。 (本报记者)