提要:
众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处。吉利在中国汽车市场的战术,跟鲇鱼的生存法则颇有几分相似。现在,这条“鲇鱼”看上沃尔沃这只“硕鼠”了。李书福会成功吗?谁都不敢妄下结论。李书福的第一步举动,是邀请汽车领域响当当的人物赵福全加入吉利汽车。
新官上任三把火。为了摆脱困境,艾伦·穆拉利一上任就公布了重组计划,宣布福特公司将出售旗下阿斯顿·马丁、路虎、捷豹等奢侈品牌,而且计划到2012年裁员3万人,关闭14家工厂。
艾伦·穆拉利的施政纲领一公布,吉利集团的董事长李书福就激动起来。尽管肯尼斯·立特的重组计划中没有出售沃尔沃的信息,李书福却开始了单相思,认为福特公司出售沃尔沃是早晚的事情。
2007年1月,李书福飞抵底特律,这是吉利集团第一次在底特律参加车展,车展上李书福见到了福特公司的CEO小多纳特·R·勒克莱尔。小多纳特·R·勒克莱尔在福特公司还有一个身份,那就是副总裁,主要分管福特公司的财务工作。在双方的会见中,李书福一次又一次地热情讨论沃尔沃的问题,偏偏小多纳特·R·勒克莱尔却对李书福不冷不热。小多纳特·R·勒克莱尔的态度激发了李书福对沃尔沃的如痴如狂。
2007年9月,李书福正式提出吉利集团收购沃尔沃的想法,希望双方能够进行正式的会谈。可是,很长时间过去了,李书福一直没有等到福特公司的回信。难道李书福寄出去的信石沉大海了?难得福特公司真的不打算出售沃尔沃?
在汽车领域,李书福一直嚷嚷“卖白菜”理论,声称早晚有一天会把汽车当白菜卖。虽然同行们对李书福的理论嗤之以鼻,不过面对汽车领域的“鲇鱼”,大家在心底对李书福仍有几分敬畏。鲇鱼诱捕的本领很高,一到夜间就会游到岸边,将尾巴露出水面,发出阵阵腥味,引诱夜间外出觅食的老鼠。老鼠误认为是死鱼,张口咬住鲇鱼的尾巴使劲往岸上拖。鲇鱼见老鼠上了套,尾巴一摆,便将老鼠拖入水中。老鼠挣扎一阵后就被活活淹死,反而成为了鲇鱼的美食。吉利在中国汽车市场的战术,跟鲇鱼的生存法则颇有几分相似。
现在,这条“鲇鱼”看上沃尔沃这只“硕鼠”了。李书福会成功吗?谁都不敢妄下结论。而那厢,李书福早已展开行动,积极为自己的计划增加获胜筹码了。他的第一步举动,是邀请汽车领域响当当的人物赵福全加入吉利汽车。
1997年4月,赵福全进入美国克莱斯勒汽车公司,任产品工程师,从此开始进入汽车技术研发领域。凭借着扎实的技术功底和优良的研发能力,赵福全很快在克莱斯勒崭露头角。这一年,也是李书福事业发生重大转折的一年,不过忙着造车的李书福还没有精力关注这个克莱斯勒的普通工程师。1998年,福特汽车旗下的戴姆勒品牌,并购了克莱斯勒汽车,成立合资公司———戴姆勒·克莱斯勒公司。这一年,赵福全成为新公司的工程专家,从事发动机研发。
从1960年开始,戴姆勒品牌就掌握在捷豹汽车手上,而福特汽车则是在1989年才将捷豹收入囊中。福特汽车给了戴姆勒品牌绝对的自由,也给了赵福全快速成长的自由环境。
1999年9月,赵福全升任戴姆勒公司发动机技术高级专家,负责汽车动力总成开发研究。2003年6月,赵福全更是破天荒地出任戴姆勒·克莱斯勒公司技术中心研究总监,这是外资汽车第一次任命华人总监,在福特王国的历史上更是绝无仅有。
再看看李书福和他的吉利汽车的发展情况。2003年4月,吉利第十万辆轿车在宁波基地下线。8月,首批吉利轿车出口海外,实现吉利轿车出口“零的突破”,李书福当时兴奋了好一阵子。
人怕出名猪怕壮,日本丰田很快就盯上了吉利汽车。之前,吉利采购的是丰田的发动机。现在,吉利却声称自己一直在研制发动机。于是,丰田就向法院递交了诉状,怀疑吉利盗用了丰田的专利技术。
盗,甲骨文中就有这么个字,意思是看到人家的器皿就会贪婪地流口涎,存心不善。《庄子·山水》中曰:君子不为盗,贤人不为窃。所以,这个“盗”字太具有污辱性了。李书福一直扛着中国汽车的民族品牌这杆大旗,他哪能忍受日本人这么胡闹?尽管法院最后没有采信丰田提交的所谓证据,李书福的心情仍然十分沉重。凭什么我们辛辛苦苦搞研发,反要被人家说成是小偷?李书福深切地感受到,到了海外,知识产权就是一把锋利的刀,吉利需要国际化,需要拥有自主开发能力的人才。