提要：

    众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。吉利在中国汽车市场的战术，跟鲇鱼的生存法则颇有几分相似。现在，这条“鲇鱼”看上沃尔沃这只“硕鼠”了。李书福会成功吗？谁都不敢妄下结论。李书福的第一步举动，是邀请汽车领域响当当的人物赵福全加入吉利汽车。

    新官上任三把火。为了摆脱困境，艾伦·穆拉利一上任就公布了重组计划，宣布福特公司将出售旗下阿斯顿·马丁、路虎、捷豹等奢侈品牌，而且计划到2012年裁员3万人，关闭14家工厂。

    艾伦·穆拉利的施政纲领一公布，吉利集团的董事长李书福就激动起来。尽管肯尼斯·立特的重组计划中没有出售沃尔沃的信息，李书福却开始了单相思，认为福特公司出售沃尔沃是早晚的事情。

    2007年1月，李书福飞抵底特律，这是吉利集团第一次在底特律参加车展，车展上李书福见到了福特公司的CEO小多纳特·R·勒克莱尔。小多纳特·R·勒克莱尔在福特公司还有一个身份，那就是副总裁，主要分管福特公司的财务工作。在双方的会见中，李书福一次又一次地热情讨论沃尔沃的问题，偏偏小多纳特·R·勒克莱尔却对李书福不冷不热。小多纳特·R·勒克莱尔的态度激发了李书福对沃尔沃的如痴如狂。

    2007年9月，李书福正式提出吉利集团收购沃尔沃的想法，希望双方能够进行正式的会谈。可是，很长时间过去了，李书福一直没有等到福特公司的回信。难道李书福寄出去的信石沉大海了？难得福特公司真的不打算出售沃尔沃？

    在汽车领域，李书福一直嚷嚷“卖白菜”理论，声称早晚有一天会把汽车当白菜卖。虽然同行们对李书福的理论嗤之以鼻，不过面对汽车领域的“鲇鱼”，大家在心底对李书福仍有几分敬畏。鲇鱼诱捕的本领很高，一到夜间就会游到岸边，将尾巴露出水面，发出阵阵腥味，引诱夜间外出觅食的老鼠。老鼠误认为是死鱼，张口咬住鲇鱼的尾巴使劲往岸上拖。鲇鱼见老鼠上了套，尾巴一摆，便将老鼠拖入水中。老鼠挣扎一阵后就被活活淹死，反而成为了鲇鱼的美食。吉利在中国汽车市场的战术，跟鲇鱼的生存法则颇有几分相似。

    现在，这条“鲇鱼”看上沃尔沃这只“硕鼠”了。李书福会成功吗？谁都不敢妄下结论。而那厢，李书福早已展开行动，积极为自己的计划增加获胜筹码了。他的第一步举动，是邀请汽车领域响当当的人物赵福全加入吉利汽车。

    1997年4月，赵福全进入美国克莱斯勒汽车公司，任产品工程师，从此开始进入汽车技术研发领域。凭借着扎实的技术功底和优良的研发能力，赵福全很快在克莱斯勒崭露头角。这一年，也是李书福事业发生重大转折的一年，不过忙着造车的李书福还没有精力关注这个克莱斯勒的普通工程师。1998年，福特汽车旗下的戴姆勒品牌，并购了克莱斯勒汽车，成立合资公司———戴姆勒·克莱斯勒公司。这一年，赵福全成为新公司的工程专家，从事发动机研发。

    从1960年开始，戴姆勒品牌就掌握在捷豹汽车手上，而福特汽车则是在1989年才将捷豹收入囊中。福特汽车给了戴姆勒品牌绝对的自由，也给了赵福全快速成长的自由环境。

    1999年9月，赵福全升任戴姆勒公司发动机技术高级专家，负责汽车动力总成开发研究。2003年6月，赵福全更是破天荒地出任戴姆勒·克莱斯勒公司技术中心研究总监，这是外资汽车第一次任命华人总监，在福特王国的历史上更是绝无仅有。

    再看看李书福和他的吉利汽车的发展情况。2003年4月，吉利第十万辆轿车在宁波基地下线。8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”，李书福当时兴奋了好一阵子。

    人怕出名猪怕壮，日本丰田很快就盯上了吉利汽车。之前，吉利采购的是丰田的发动机。现在，吉利却声称自己一直在研制发动机。于是，丰田就向法院递交了诉状，怀疑吉利盗用了丰田的专利技术。

    盗，甲骨文中就有这么个字，意思是看到人家的器皿就会贪婪地流口涎，存心不善。《庄子·山水》中曰：君子不为盗，贤人不为窃。所以，这个“盗”字太具有污辱性了。李书福一直扛着中国汽车的民族品牌这杆大旗，他哪能忍受日本人这么胡闹？尽管法院最后没有采信丰田提交的所谓证据，李书福的心情仍然十分沉重。凭什么我们辛辛苦苦搞研发，反要被人家说成是小偷？李书福深切地感受到，到了海外，知识产权就是一把锋利的刀，吉利需要国际化，需要拥有自主开发能力的人才。