本报记者 侯健 彭彦伟

    市区到市北开发区的公交车限制站乘，有市民等了一上午也没有坐上车。15日，交警部门表示，这条线路非公交线路，按规定不得站乘、超载。运行方负责人表示，将先解决站乘问题，或再增加车辆。

    □ 遭遇： 

    空等近两小时没坐上车

    15日上午9时许，在劳动大厦前的一个“日照市区至市北开发区公交线”站牌，记者两人在等该趟公交车，等了二十多分钟，来了一辆。“满员了，等下一辆吧。”公交车司机挥手示意不能上车。

    但是车上只有20多个坐着的乘客，没有一人站着，怎么就满员了呢？就在7月份，记者也乘坐了该线路的公交车到河山镇，当时可是挤满了乘客。

    过了二十多分钟，又来了一辆公交车，记者赶紧挥手示意要上车。车停了下来，司机说：“有规定不能超员，现在只有一个座位，所以只能上一个人。”之后的一个小时陆续又来了三辆该线路的公交车，每次都是因为超员理由，没有乘上车。

    据了解，日照市区至市北开发区公交线沿途共有43个站牌，在劳动大厦以南有12个站牌，劳动大厦以北有30个站牌。越向市区外行驶，乘车的市民就会越多，但是受到超员的限制，会有很多市民无法乘车。

    □ 运营方： 

    曾因站乘被查处

    难道公交车也开始限制乘车人数了？15日上午，记者在新市区泰安路的一公交站牌看到，多辆公交车都挤满了乘客。

    日照市公交公司一名工作人员说，现在公司的各线路公交车都在正常运营，不存在限制站乘现象。到市北经济开发区的公交线路不属于公交公司，而是属于三运公司。

    记者注意到，之前难以坐上的公交车站牌上都写有“日照市区至市北开发区公交线”字样，但是日照三运公司公交运行部门的一名工作人员告诉记者，线路虽然叫公交线路，但是交警部门并不承认，目前正在协调办理相关公交线路的手续。

    据其介绍，市区到市北经济开发区的公交车一共8辆，每辆车27个座位，并且每隔25分钟发一班车。从8月份开始，交警部门严查了该线路的站乘现象，很多乘客投诉拒载，但他们也没办法。

    □ 交警部门： 

    非公交车而是城乡客车

    记者就此咨询了日照交警支队交管科，一名工作人员说，她并不知此事，建议咨询日照经济技术开发区交警部门。

    日照经济技术开发区交警部门一名工作人员在咨询了相关科室后告诉记者，这趟市区到市北经济开发区的公交车和一般意义上的公交车不一样，线路比较远，最远到达五莲山游客集散中心，约几十公里。从市区到了五莲，应当属于城乡客车范畴。因此，在严查超载客车的范围之内。

    记者了解到，城市公交车为城市道路上循环固定路线，承载旅客出行的机动车辆。公交车在除了座位定员外，可以允许站立一定数量乘客。而城乡客车为行驶于城市间或乡镇间公路线上的短途客车，运距仅数十公里。

    O解决办法

    争取允许站乘

    市区到市北经济开发区的公交车去年8月份开通，全程票价3元，这条线路开通后受到了市民的普遍欢迎，市区到五莲山的交通更加方便了。

    15日，日照三运公司张利经理说，目前每个月车辆都亏损，进入8月份来，亏损更加严重，但是还要坚持。下一步先解决站乘问题，如果解决不了再考虑增加车辆投入。交警8月份查这个线路公交车，严格意义上来说应该是站乘的问题。

    “这条线路是市政府要求开通的公交线路，票价也是公交车的价格，车辆也是公交车，符合公交站乘标准。”张利说，当初在登记的时候是按照座位数量登记的，并没有登记站乘资格。

    据介绍，就是没登记站乘才最终出现了当前的问题，现在如果发现有乘客站乘，则属于超载，交警部门要严查，所以司机都是一发现座位上满了人便不让市民再上车。

    据其介绍，他们争取先协调有关部门一起解决站乘的问题，如果解决不了，再根据客流情况考虑增加车辆投入。“增加的越多，亏损会越多，但若开这条线路就必须承担。”张利表示。