本报记者 任志方 实习生 温馨

    8月26日，本报在C26版报道了公交35路延时运营半小时。同时，济南公交还对晚9点30分后35路后5班车选择了5个下行站点采取“定点发车，准点到站”的服务举措，35路成为了市区内首条提供“看点乘车”的公交线路。在此之前，提供类似服务的已经有303路、305路等郊区线路。

    记者体验】 到站时间误差不超过一分钟

    按照已经发布的35路下行站点到站时间表，26日晚10时整，记者在35路始发站动物园乘车出发。相对于白天马路上车水马龙的情景，此时大街上车辆已相对较少。

    从始发站出发，35路先经过了工人新村南村、制革街、长途汽车站等站点，每站都有平均4-5名乘客上车，1-2名乘客下车。

    “晚上9点以后的客流主要集中在一些商业场所分布密集的站点，像大观园、八一立交桥南、六里山南路这几个站点，附近商场的员工大部分都在晚上10点左右下班，他们是这个时段的主要乘客。”35路车队的工作人员告诉记者。

    晚10时07分，车辆到达制革街，这比预定时间早了一分钟。正在候车的10多名乘客蜂拥而上。此后公交车经过成丰桥、天桥南，在10时17分准时到达了大观园，在这里上车的约有30多名乘客。

    在附近商场工作的乘客林女士告诉记者，自己家住市林业局站附近，而所在的商场每天都是晚上10点下班，“以前老是吃不准什么时候有车过来，昨天刚看报纸说35路延时，而且能准点到站，今天就按照公布的时间出来候车，等了不到5分钟车就来了，这样乘末班车的时候心里就有底了。”

    公交员工】 走一站多长时间要重复统计多次

    “到站时间误差不超过一分钟，这是如何实现的？”不少市民表示对此感到好奇。

    据公交35路车队的工作人员介绍，保证公交车准时到站，要考虑路况条件、客流大小以及驾驶员对车辆的控制等具体情况，而对35路近期一周内晚高峰21：00-21：30的运行速度、客流调查是其中的关键。

    “为了实现准点到站，我们前期进行了一周的驻站式客流调查，调查的主要项目包括车辆运行时间、到站后的上下车人数、进出站时间等。”车队的工作人员告诉记者。

    以公交制革街站为例，工作人员先记下车辆从始发站动物园出发的时间，到达制革街后再记录下到站时间，得出车辆运行时间。与此同时，驻站调查的工作人员还要对乘客上下车需要的时间和车辆进出站时间进行记录。“统计这部分时间主要是为了了解车辆到站后需要多长时间发车。”除此之外，车辆在行进途中遇见的红灯数量也需要考虑在内。这些数据要采集35个公交班次，最后得出动物园至制革街平均运行时间8分钟。

    同时，由于有了准点到站的要求，“驾驶员在开车的时候对车速也要适当进行控制，肯定不会像以前那样自由了。”

    通过对各个站点相关情况的调查计算，得出动物园至制革街平均运行时间在8分钟，动物园至大观园平均运行时间17分钟，动物园至八一立交桥平均运行时间26分钟，动物园至六里山南路平均运行时间32分钟，动物园至重汽技术中心平均运行时间42分钟，动物园至南苑小区平均运行时间50分钟。

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    从8月26日起，35路末班发车时间延长半小时，主站动物园末班发车时间延至22：00，副站南苑小区末班发车时间延至22：15。

    同时为方便市民出行，公交部门对21：30以后发车的后五班35路，选择了制革街、大观园、八一立交桥南、六里山南路、重汽技术中心五个下行站点，采取“定点发车，准点到站”的服务举措。