文/片 本报记者 晋森

    住在嘉祥新挑河附近的徐先生，经常来往于济宁和嘉祥两地，但济宁的公交车和嘉祥的公交车，只差1.3公里没能对接上。正是这最后的1.3公里，让很多像徐先生一样来往于济宁、嘉祥两地的百姓感到很不方便。

    现状>>

    两地公交只相距1300米摩托三轮当起“红娘”

    25日上午，记者乘坐济宁25路公交车沿327国道来到了终点站宫白庄，刚一下车看到不少下车的乘客横跨公路，朝着路边的摩托三轮走去。记者问旁边的人为何还要乘摩托三轮车，一名乘客表示，到西边的嘉祥公交站牌处还有1000多米，如果步行就太慢了。

    同时，路旁的一名摩托三轮司机则冲着刚下公交车的乘客喊：“乘公交车去嘉祥的赶紧坐三轮啦，上车就走。”记者走到摩托三轮前一看，车厢里已经坐了3个人。记者问摩托三轮车司机，“嘉祥公交车离得还很远吗？”司机不耐烦的说，“你第一次来吧，到嘉祥的公车站牌处至少还有3里路，这大热天的你还跑着过去吗？”

    记者交了一元钱车费后上了摩托三轮车。在摩托车行驶过程中，不时有大货车在身旁呼啸而过。

    “不乘三轮车没办法！”马先生表示，坐这个摩托三轮车不仅多花一块钱，还非常不安全，但由于济宁和嘉祥的公交车没有连在一起，所以中转起来很麻烦。

    大约5分钟后，摩托三轮车来到了嘉祥县和市中区的界牌处，在这里有好几个人正在等待嘉祥方向开来的6路公交车。

    乘客>>

    坐摩托三轮非常危险两地公交为啥不能对接

    “两地公交终点站间只差这1300米，为啥就不能对接上呢？”住在嘉祥的王先生表达了他的疑问。“我们嘉祥的都盼望两条公交能够接上头。”一位等车的市民给记者算了一笔帐，现在乘长途车从嘉祥到济宁要花6至8元，而乘坐这个公交车一共才需要3元钱，就算加上一元的摩托三轮钱也才4元。

    “对于我们这些打工的人来说，能省就省啊。”同时，这些乘客对摩托三轮车的安全表达了担忧，“每次坐三轮车过这段路心里都捏了一把汗。”正聊天时，嘉祥方向开过来一辆公交车，等车的人快速走向了公交车，而从公交车上下来的人则跑向一旁等待的摩托三轮，摩托司机开动车辆载着乘客向济宁宫白庄的公交站牌快速驶去。

    嘉祥公交车上的司机表示，他们也希望能和济宁的公交车接上头，“如果能接上头的话，乘客们方便了，我们的营业额估计还能增长些。”司机表示。

    记者发现嘉祥公交车的停靠处位于市中区的界牌的西面，在它的周围是一片很大的空地，完全能够容纳同时几辆公交车的停靠和调头。

    公交公司>>

    对接规划早已经制定何时对接还没有时间表

    “我们也想把济宁公交车和嘉祥公交车实行零转乘对接。”25日，济宁市公交公司营调处的相关负责人告诉记者，公交公司了解到周围群众渴望25路公交和嘉祥公交对接的愿望，为此公交公司去实地进行了查看，目前公交停车场不存在问题，双方的公交公司也基本达成公交“零转乘”的意愿，但目前公交车仍然对接不上有其特殊的原因。

    济宁公交公司营调处的工作人员表示，目前城乡公交一体化还处于探索阶段。济宁25路公交车和嘉祥公交车的换乘问题，可以在宫白庄设立公交换乘枢纽，让嘉祥与济宁市区的公交在此对接。“但具体何时能实现对接，目前还不好说。”

    O编后语：

    公交对接，希望早日实现

    当今，城际间的交通工具日益发达，就济宁城区至嘉祥而言，既有“一票直达”、城际公交、都市公交，也有普通公交车，对于每一种交通工具而言，其乘坐的人群在选择时肯定有自己的判断。

    “勤俭持家！”，老辈人都曾告诫我们，而绝大部分人生活中也恪守着这一原则。平时，我们能够看到大批的人群在乘坐公交车，因为它不但经济实惠，而且非常方便。除非赶时间，一些人会选择打的等方式。

    为何大家都希望城际间的普通公交车能够对接，最主要的原因就是其经济、实惠。虽然时间耗费的多一些，但却能为他们省下一笔不小的开支。

    这样看来，“花费”、“时间”成了大部分市民选择乘坐交通工具的重要依据，各种交通工具之间并不存在矛盾。打算乘坐公交车的市民仍然会选择公交车，打算坐客车的乘客也不会随便改变选择。

    同时我们也应该看到，打算乘坐普通公交车的市民并不在小数，公交对接已经成为他们强烈的呼声。但愿大家的愿望能够早日实现。 （高建璋）