溢油对渤海来说，无异于一场噩梦。跟着本次事故联合调查组专家的描述，让我们一起来看一看康菲公司是如何一步步将溢油这个可怕的海洋梦魇带到渤海的。

    B平台溢油：

    一个非常低级的人为错误

    “渤海油田的油，普遍油质较稠。要开采这种油，就要采取向地层中注水的方式，增加地层压力，石油才能顺利通过油井被‘挤’出来。”中国地质调查局青岛海洋地质研究所副主任温珍河说。

    国土资源部地质勘查司副司长陈先达说，“装一些水没问题，装多了，水就会从缝隙渗出来。”

    在蓬莱19-3油田B平台，闯下大祸的B23号井就是这样一口注水井。根据经过有关部门审批的油田开发方案，B23号井应采取分层注水的作业方式。然而，调查组专家们查阅康菲公司作业记录时发现“B23号井采取的是笼统的注水方式，同时向各个地层注水。”

    温珍河说，“有的地层连通性好，有的差一些，压力不均的情况下，造成了地层超压。”而超压的油层边上，恰恰有一个断层，于是巨大压力之下的原油终于找到了出口，通过断层直达海面。“就好像一个人脑部血管堵了一部分，形成脑血栓，最终脑溢血。”陈先达说。

    “不论出于什么原因，作为国际大型石油企业，这是个非常低级的人为错误。”陈先达评价道。

    石油开采过程中严格的施工记录制度，使得要监管康菲的行为并非难事。但专家告诉记者，大多数监管者觉得这样容易被“抓现行”的错误不会有人去犯，也就普遍未将其作为监管重点。

    “估计康菲公司就是觉得你永远不会来做监管这些细节，才敢这么做。”一名专家谈到这里，摇了摇头。       据新华社

    C平台溢油：

    为了增产违规作业

    相比B平台，康菲公司在C平台犯下的错误更让人愤怒。

    根据油田开发方案，C平台采用的是世界先进的岩屑回注技术开采石油。但C25号井的施工遭遇到了一点“小小的尴尬”，也许是事先的地质调查不够细致，钻头还未到达目标深度，就再也钻不动了。

    “出现这种情况后，康菲公司在未进行论证的前提下，连续两次仓促决定将回注深度上移。”

    耐人寻味的是，溢油事故发生前夕，因为嫌采油速度太慢，康菲公司决定在C平台再打一口编号为C20的注水井，进一步增加油层压力，提高采油效率。而根据经核准的环境影响报告书，钻井内用来降低附近地层压力的套管，必须达到地下350米深度。但在C20号井内，仅仅安装了225米深的套管。

    正是这一口被期待用来增加石油产量却先天不足的C20号井，打穿了C25号井制造出的油层高压区。石油在巨大压力下冲入原本用来注水的C20井，又从井口喷出，造成了海洋石油开采中最大的灾难———井涌。与此同时，C20号井过浅的套管又导致了套管下部地层承压过高，井内大量石油及泥浆混合物冲破井壁，进入到了海底泥沙层中。

    “这完全就是违规作业造成的，根本不能算是意外事故。”温珍河评价说。

    隐患重重：

    29口钻井有溢油风险

    陈先达说，“作为海洋石油开采的作业者，这些做法的危害性不言而喻，他们完全是出于侥幸心理而为之。” ?“康菲公司在这个区域开发已久，自认为经验丰富。”温珍河说，恰恰就是在康菲自恃经验老到，无视安全规范，洋洋自得之时，溢油事故给了他们当头一棒。

    “完全就是自己挖好的陷阱，自己跳了进去。”陈先达说，“这是一场完全可以预防的常规事故。”

    随着事故原因的逐渐清晰，蓬莱19-3油田中部分钻井和地质断层的关系无法不让专家们感到担心，而接下来康菲公司受命进行的自查结果也证实了专家们的忧虑。整个油田中，明确为“有风险”，以及“无法确定风险”的钻井数量，达到29口之多。

    据新华社