本报记者 宋珊珊

    进入9月开学季，来自全国各地的新晋大学生来到青岛后，很多要去刚刚开通的胶州湾隧道和胶州湾大桥体验一番。随着桥隧、快速路三期等12个城市道路基础设施相继建成，青岛逐渐形成了全新的大交通格局，改变了“青黄不接”的历史，催生了“半小时”经济圈。

    大交通格局渐成形

    4日，记者从市城乡建设委员会获悉，近年来，青岛先后实施了12项重点城市基础设施建设。特别是今年6月30日，胶州湾大桥、胶州湾隧道和东西快速路三期实现了正式通车，形成了全新的大交通格局，改变了“青黄不接”的历史，催生了“半小时”经济圈。

    这些城市基础设施的建设，使市南西部区域、市北中央商务区、四方新都心、李沧中央居住区、崂山中韩商务居住区、黄岛生态智慧城、城阳空港商务区等一批新的现代化区域中心逐步形成，为城市发展注入了新的生机与活力。宜居城市、文明城市建设如火如荼，城市绿化面积、生态水平、幸福指数大幅提升，城市竞争力、影响力显著增强。

    万户居民为路搬迁

    据市城乡建设委员会相关负责人介绍，城市建设之所以能够快速发展，与拆迁这一城市建设“金钥匙”所发挥的基础先导作用息息相关。

    其中，东西快速路三期工程北段东起胶州路(市立医院)，沿沧口路、冠县路(东侧)至上海路，共涉及居民3000余户。市北段拆迁工作于2009年10月26日正式启动。由于相关工作准备充分，拆迁工作得到了居民的肯定和配合，拆迁当天有1100户居民搬迁腾房，占市北段拆迁居民户数的1/3以上,在不到一个月时间内，就有80%的居民搬迁腾房，到2010年5月份拆迁收尾工作也全部完成。保证了工程的顺利开工建设。

    据统计，在胶州湾大桥、胶州湾隧道、快速路三期等12个市重点城市基础设施工程实施过程中，共搬迁居民1.12万户，累计拆迁建筑面积82.85万平方米，为工程顺利建设创造了前提条件，从而使青岛市交通环境得到不断改善，城市快速交通网得以形成。

    补偿政策不断优化

    为强化房屋拆迁对城市建设的促进作用，青岛市积极采取措施，不断规范房屋拆迁工作。特别是市民关注的补偿标准不断提高。

    2006年实施的《青岛市城市房屋拆迁管理条例》，建立了按新建商品房价格实施补偿、增加住房改善面积、对小户型居民实施最低安置面积标准等一系列保护群众利益的制度。今年出台的《青岛市人民政府关于做好国有土地上房屋征收与补偿工作的通知》，又在原有政策基础上，增加了货币补偿奖励、安置房公摊补贴等规定，使青岛的房屋征收补偿标准进一步提高、群众利益得到进一步强化。

    据介绍，青岛实行的按新建商品住房价格进行拆迁评估、按最低安置面积标准进行拆迁保障等制度，为拆迁工作的开展夯实了政策基础。