文/片 本报记者 李兆辉

    近日，记者在调查中发现，目前泰城公交站牌存在不少问题：公交站牌类型不统一，有的是简单的方形铁牌式、有的是三角式，有的则是现代化的电子公交站牌。除此之外，部分公交站牌没有设置停靠港湾，乘客等车只等站在机动车道上，存在很大的安全隐患。而先进的电子公交站牌功能没有发挥，也处在一个形同虚设的尴尬境地。有关部门称，他们也意识到公交站牌存在的问题，也曾提议改建，但仍然得不到有效解决。

    现状一：三种站牌并存，让人眼花缭乱

    记者调查发现，当前在长城路、东岳大街、泰山大街等泰城主要干道上，全部是旋转式三角站牌和铁牌式站牌，有的是三角站牌和铁牌各自独当一面，有的与站亭混搭。

    泰安市公交公司调度中心王主任告诉记者，旋转式三角站牌、铁牌站牌和电子公交站牌是当前泰城的三种站牌。2005年，三角型站牌是主要的公交站牌样式。从2009年7月，公交公司接到拆除、更新泰城三角型公交站牌，建成电子公交站牌，本应统一化的公交站牌，却未能成行，以前拆除掉但又没及时更换的公交站牌用铁牌临时替补。从此之后，三种站牌混杂的现象依然存在。

    市民黄先生告诉记者，泰安要争做国际旅游城市，很需要一个统一的标准，尤其对于三种类型站牌并存局面而言。如果泰安的公交站牌都统一成公交“港湾+站亭+橱窗里线路图”模式，那么市民出行就更方便了，泰安的整体形象也会有很大的提高。

    现状二：满眼是广告，路线挺难找

    更新带来了两代三型的混乱局面，设计的疏忽和漏洞也让很多市民感到无奈。记者调查了解到，铁牌站牌的设计和放置问题尤为突出，不仅字体小，难倒很多上年纪的人，另外，三角型站牌的广告比例过高也给很多市民和游客带来了很多麻烦。

    虽是泰安人的曹先生，走了两三公里了，还是看不到一个站牌，于是曹先生不得不问自己的同城老乡了。问明之后，曹先生得知，原来他路过的好几个三角广告牌就是公交站牌。

    记者调查发现，因为很多三角站牌没有站亭，本来就很不显眼，况且，由于自身是转动的，所以最多会有两面示人。也就是说，三面中有两面全是广告的三角站牌，等车乘客要想看到公交线路图的概率仅仅是0.333，看到到广告的概率则为

    0.667。

    现状三：等车要到路上，市民直呼危险

    更新乱象、设计漏洞，最终导致的是市民等车存在安全隐患。因为安全问题，才是让市民最在乎的问题。

    来泰安游玩的付女士，在东岳大街的9路附设站牌等车，由于没有公交港湾，她只好到机动车道上等公交车。这时，一辆自东向西驶来的轿车呼啸而过眼看就要撞到她了，幸亏付女士反应及时，她顺势蹲坐在花坛内。险情躲过了，但裤子被花坛两边的冬青树划破了。

    调查中，记者发现不少乘客都在花坛内等车。“我们也不是故意的，这样做也是为了避开在机动车道上快速行驶的车辆，为了自身安全考虑。”在花坛内等车的市民解释道。

    记者了解到，泰城有十几处附加站牌设在花坛处，这样做的后果却让很多市民承担了安全风险。

    现状四：听不到报站，电子站牌变“哑巴”

    对于新落地的电子公交站牌，虽然解决了公交港湾和设计的问题，但不少市民反映形同虚设。

    市民李先生说，他住在擂鼓石大街附近，经常乘坐8路公交车去超市。听说新的电子公交站牌有提前报站的功能，但等车时从来没有看到过它报站。记者在等公交的过程中也发现了这一问题，由于没有启动这项功能，根本就不知道要等的公交车到达的时间。记者在等17路车的时候，足足等了20多分钟，所谓的电子公交站牌的屏幕上却“只字未提”

    记者了解到，电子公交站牌主要集中在擂鼓石大街、环山路上。它克服了前两种站牌没有公交港湾和设计惹出的麻烦，但因为其部分功能未得到发挥，而难以满足市民更大的需求。

    部门回应：曾提议改建站牌

    当前，公交站牌由建设局相关部门负责与广告公司签订协议，由广告公司建设公交站牌。泰安市公共交通公司调度中心王主任告诉记者，这些问题他们也了解，也曾向泰安市建设委员会广告办提过建议。对于已建有公交站亭的站点上，将现有的三角型站牌拆除，公交线路站牌信息置入公交站亭内的广告橱窗内；对于未建有公交站亭的公交站点由公交公司投资建设站牌；对于有公交港湾而没有建设公交站亭的站点，由原投资使用单位予以补齐恢复公交站亭，并将公交线路站牌信息置入补齐的公交站亭广告橱窗内。