本报记者 张召旭

    汽车节能惠民补贴门槛10月1日起将提高，享受补贴车型百公里油耗门槛由6.9升提高至6.3升。扎堆买车的市民发现，经销商现车不够，很多享受补贴的车型9月份提不了车，也享受不到补贴。

    买车的着急>>

    听说要没补贴 市民扎堆临时买车

    15日上午，在开发区一家汽车4S店，10多位买车市民围着一款1.6升排量的汽车。“销售员，你拿个扩音器介绍下这款车的性能。”一位买车市民喊。销售人员说，这些顾客一大早就来了，由于人太多，一时忙不过来。

    记者了解到，为了抢搭“节能补贴末班车”，不少原本处于观望期的市民，纷纷赶在9月底前购车、挂牌。

    在江北汽车城一家汽车4S店，来自阳谷的吕先生说，一直想买辆某品牌1.6升排量的车，听朋友说国庆节后节能惠民补贴门槛要提高，赶紧来看看。“这款车标注的油耗为6.9升/百公里，新政门槛提高后，节能补贴就没了。”吕先生原本计划国庆节后买车，现在改变计划。“3000元的节能补贴，也是一笔不小数目。”

    一家北京现代专营店的工作人员表示，店里已接到厂家通知，10月1日起销售、挂牌的新车，不再享受节能惠民补贴。

    月底提不了车 没法享受节能补贴

    有市民发现即便现在买车，如果10月1日前提不了车，也享受不到节能惠民补贴。

    市民谢女士打算抢在“十一＂前买辆某品牌1.6升排量的车，可4S店没现车，即使现在订车也得等两三个月才能提车。销售人员说，领取补贴的时间是参照提车时间算的，而不是订车时间。

    在一家4S店内，市民刘先生也正为赶上不补贴末班车发愁，他相中了一款1.4T排量的车，可店里没有现车。“工作人员说，这款车订单不敢接太多，即使现在订车，最快也得3个月甚至得春节后才能提车。”

    记者走访广州本田、东风悦达起亚、一汽大众、上海大众等4S店得知，9月份进入汽车销售旺季，现车普遍不够。这次政策变化突然，来不及向厂家要货，４S店也是干着急没办法。

    卖车的担心>>

    补贴门槛提高 汽车销量会受影响

    不少经销商表示，提高节能惠民补贴门槛，对汽车销售将是不小的冲击。“今年的市场本身就不太好。”多家4S店销售经理说，9月份以来的销量同比很不如意。“主要原因是聊城家用轿车市场已趋于饱和，刚性需求下降。”

    “补贴门槛提高后，很多合资品牌车将无法享受补贴，而合资品牌又是销量最好的车系。估计到时很多本来想买车的人会放缓进度，期待新的优惠政策出台。”城区一家4S店的销售经理王先生说，购置税优惠幅度2010年减少后，当年6月出台的“节能惠民补贴”在一定程度上弥补了这一缺口。这次取消补贴，车市肯定会随之低迷，直到新优惠出台才能迎来新一轮购车潮。

    王经理说，惠民补贴门槛提高对消费者来说未必是一件坏事。门槛提高后，部分不再享受补贴的车型销量势必下降。“估计厂家会出台一些更加优惠的措施，应对这次冲击。”