9月16日，由《成都商报》和搜狐汽车联合主办的2011年度中国西部车市圆桌论坛圆满谢幕。国内主要汽车厂商21位老总、中国主流媒体汽车联盟21位主编和业内专家出席了此次论坛。作为汽车行业的观察者，也作为汽车行业的切身体会者，嘉宾们围绕“中国车市趋势再分析”和“西部车市机会在哪里”两个主要议题进行了讨论。

    国内车市增速的放缓已是不争事实，但车企的发展仍要继续，在这种“低迷”的现状下，必须要对未来车市发展的趋势，从不同角度做出准确的分析与判断。中国贸促会汽车分会会长王侠在开幕词中说：“虽然今年汽车车市增长速度放缓，但是大家没必要太悲观。扩大内需将是国家未来一个持久的战略，汽车行业作为国家经济的重要组成部分，前途必然是光明的。而中国汽车行业的发展离不开广大媒体和汽车企业的支持，希望大家共同推动汽车工业的发展。”在如今车市趋缓，一级城市销量饱和的情况下，以成都为代表的西部二三线城市，将成为今后拉动中国车市增长的重要力量。

    作为此次论坛的特邀嘉宾，寰球汽车传媒总出版人吴迎秋表示：“对于车市发展大家不能盲目悲观也不能盲目乐观。整个市场过去高增长确实掩盖了很多问题，也带来一些产业和企业上掩盖的矛盾，在未来几年当中不会再出现过去这样非常高速增长的态势。另外，随着竞争的态势会越来越激烈，两极分化的现象会越来越严重。强势品牌会显示出更加强势，弱势品牌竞争的压力、市场营销的成本会逐渐加大，就看谁能够把这个机会抓住”。

    北京现代副总经理刘智丰认为，经历了两年车市高速发展以后，今年正常的调整是很必要的。从厂家来讲，并不希望车市太过于高速发展，2009年同比增长58%，2010年同比增长22.6%，这种高速增长并不利于汽车产业良性发展。而今年车市的表现可谓是很正常，1-7月份增长6%。“我认为今年的大方向是乘用车市场跟去年相比基本是持平的状态。去年上半年是448万辆，下半年472万辆；而今年上半年481万辆，如果下半年比上半年增长12%的话，市场有可能达到1020万辆。”

    东风本田副总经理刘洪则持比较理性、悲观的态度，他认为今年车市全年增长5%就不错了。“去年车市9月、10月、11月、12月销量都在100万辆，今年的走势，月销量为80万～90万辆，今年车市要达到去年的水平尤其是去年12月份北京疯狂抢购的水平肯定是有问题的，我认为5%这是个理性的数字。”尽管在业界看来，今年中国车市增速放缓已是不争的事实，但他们对于车市长期发展依然看好。

    此外，关于西部车市如何保持可持续发展，各位媒体主编针对二三线市场下沉，渠道竞争，中西部车市如何真正承担地方市场转移的作用；以及在大举进入二三线市场态势之下，汽车厂商如何应对、消除发展不均衡性，从而进入更多的市场等问题，进行了深入地探讨。 (翔宇)