□李大鹏

    9月22日是世界无车日，今年无车日活动的主题是绿色交通·城市未来，鼓励人们更多的关注和选择低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式。但看看无车日当天的烟台，多个路段依然拥堵。

    近年来，烟台的机动车数量在不断增长，据烟台市车管部门今年年初的统计来看，烟台市机动车、驾驶人总量已达到166万辆和163万人。烟台市今年以来仅小型汽车就新增了73399辆，如果按照普通轿车的长度约在4.5米左右计算，73399辆汽车的总长度为330295.5米(约为330公里)，烟台市最南端至最北端的距离为130公里，也就是说，今年来的新增车辆首尾相接是烟台南北距离的2.5倍。

    机动车的数量每天都在增长，但是我们的城市规划建设却跟不上私家车的增长速度，城市道路交通资源变得越来越少。而由于汽车数量增长带来的交通事故、交通堵塞、停车难、空气污染等一系列问题，都在挑战着车主的承受能力和城市管理者的智慧。

    如果车辆照此速度继续增长，恐怕带来的问题和产生的连锁反应将要花费更大的代价去解决。发达国家在发展过程中也经历了车辆猛增带来的交通拥堵的尴尬。1998年，一些法国年轻人发起了“世界无车日”活动，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这无疑是以一个过来人的姿态在倡议还没过够汽车瘾的我们给爱车放一天假。

    烟台住房和城乡建设局19日发出了“无车日”活动倡议，并号召市民在“无车日”活动当天给爱车放个假。但是到了当天，真正放下手中汽车钥匙的人并不多。

    同时“无车日”也让一些人感到很纠结。现代人似乎已到了“无车”就寸步难行的地步。随着城市框架的拉大，城区范围越来越大，公路四通八达，原始的步行已明显跟不上节奏，以前占主力的自行车也只能演变成为微小的“配角”。而汽车，则满足着人们工作、生活节奏加快的需要，提升着整座城市的运行效率。

    在很多人不愿选择放弃手中车钥匙的时候，我们更应该反思暴露出的公共交通困局。想骑自行车,自行车道无处可觅,即使有,也极其狭窄；想乘公交车,人满为患，速度又慢。在这样的现实情况下，如果没有发达的公共交通，有一定经济基础的家庭还是愿意买车，过上一把汽车瘾,方便出行。

    因此，公共交通作为城市管理的重要内容，需要进一步的完善，特别是在一些新建小区、城乡接合部等，迫切需要公交配套，解决出行问题。进一步优化公交线路，进一步扩大服务网络，进一步提高服务质量，只有公共交通越得力，市民选择公共交通的意愿就越强，低碳出行的实现程度也就越高，“无车日”也就不会只是空谈。