本报见习记者 王茂林 娄士强

    在日照港，一座全幅度吊重40吨的门座式起重机，正挥舞着修长有力的吊臂，在靠泊的巨轮与码头平台间不断工作着。在30米高空操作这个庞然大物的，正是操作员张衍益，他每天有11个小时在30米高的司机操作室里度过。

    高空作业心理素质要好

    张衍益是日照港股份三公司设备一队门机甲班的一名普通操作工，28岁的他已经在这个码头工作了6个年头。除了一小时的午饭时间，张衍益一天11个小时都要在司机室里一个人度过。

    爬上116个台阶，记者终于见到了来到门口迎接的张衍益。此时，轮船上的货物已经卸完，离他交班时间还有4个小时，张衍益打算利用余下的时间为明天的技能比武练习做准备工作。

    司机操作室不大，三面都是玻璃，透过玻璃向下看，几吨重的载货卡车也成了“玩具”。挂着吊钩的钢缆从吊臂垂下，指向一个十字形的标记，“现在练的就是这个，需要让这个庞然大物把油桶沿着线路吊到十字中心。”张衍益解释说。

    张衍益所在的门机甲班共有25人，他们当中绝大部分都是“80后”。工作一天之后，张衍益最想做的就是“躺床上好好睡一觉”。刚到码头工作的时候，虽然有师傅亲自指导，心里还是很紧张。“毕竟是高空作业，还是很危险的，心理素质要好，也要谨慎细心。”

    技术熟练一次抓放只需三分钟

    现在身为技术能手的他，最忙的时候一天要装卸3000吨散货。完成一次抓放动作需要3分钟，一天下来，他大约需要操控完成240-300次抓放。“很枯燥，也很孤独，十几个小时在上面没个人和你说话。”张衍益说。

    “很辛苦，司机操作室里夏天和蒸笼似的，冬天海风一吹就像刀子似的刮在脸上。感觉也不是很累，看到脚底下满满一船货物就很来劲，总想抓紧把它卸完，越快越好。”

    目前，日照港的货物吞吐量正以年均约17%的惊人速度攀升，今年到9月14日仅用了257天便超过了2009年全年的吞吐量，增速全国第一。“这与码头工人的拼搏密不可分，前8个月我们打破各类生产纪录达99项。”日照港集团党委工作部部长陈鹏告诉记者。

    站在起重机上放眼望去，港区沿海岸线铺陈延伸，一台台红色的起重机与脚下蔚蓝的大海悄然相映。“生活过得挺好，再过5个多月我就要当爸爸了。”说到怀孕的妻子和即将诞生的宝宝，站在平台上，吹着海风，张衍益一脸的幸福与憧憬。