12日，记者了解到，一改以前任由报废车流入“黑市”的态度，不少车主为防止报废车出手后发生事故自己还要担责，越来越愿意到正规回收公司报废车辆。不过，报废车所属单位和车主们也希望补贴范围再大一些。

    12日，潍坊隆顺石化物流有限公司的梁纪先早早来到鸢飞机动车回收公司，咨询车辆报废补贴的问题。他说，以前车辆的回收费用一吨才三四百元，非法拆解市场上的价格比这高很多，一些车主还是愿意送到非法拆解市场或私下卖掉，大约从2004年开始，为保险起见，不少公司都选择将车辆按正规程序报废，但这样“少挣”了不少钱，如今一辆重型载货车补贴高达1.8万元，再加上每吨1300多元的回收价，这让人感觉到“实惠”了很多，还可以接受，无论是大公司还是私车车主，按正规流程报废的决心都更大了。

    正在回收公司办理业务的安丘长途汽车运输有限公司工作人员告诉记者，正规客运公司都会将车辆按照正规流程进行报废，去年公司就报废了不少辆车，获得了48万元补贴。面对今年的补贴政策，全公司205辆客运车只有60多辆车符合要求，城际客车都被排除在外。如果稍微扩大一下补贴范围，可能会更有更多的车主愿意按正规程序报废车辆。

    本报记者 张焜 孙国祥