李晓宁

    曾几何时，油价的涨涨停停一直牵动着众多车主的心。而今，坚挺的国内成品油价格在历时16个月的持续上扬后终于迎来降价拐点，平均每升油“抽筋”两毛多的降幅，能否刺激到车主麻木已久的“神经”？国内成品油价格形成机制和调价办法又有几多繁复？本期，小编将带您一起深入剖析这“步步惊心”的油价之路，听听咱车主百姓发自肺腑的心声。

    今年8月份以来，由于国际市场变动，国际油价几度“跳水”，而由国家发改委定价的国内成品油，却在历史最高价格点上岿然不动。不过，随着10月9日发改委成品油调价的一纸通知，国内油价下调尘埃落下，这也是自2010年6月1日下调成品油价格后，16个月以来的首次下调。

    调价后，汽柴油价格每吨均下调300元。本周三记者在省城数家中国石化加油站看到，其所挂出的最新价格牌显示，降价后的济南市场93号汽油自7.5元/升下调至7.26元/升，97号汽油自8.05元/升下调至7.79元/升，0号柴油则由7.32元/升下调至7.06元/升。

    据统计，发改委上一次宣布调整成品油限价还是在今年4月7日，因此本次调价也

    是新成品油定价机制实施以来历时最长的一次调价。

    国内油价机制复杂百姓几乎无人知晓

    针对为何8月份以来国际市场油价快速下跌，而国内直至现在才下调国内成品油价格，发改委表示，按照现行国内成品油定价机制，只有当国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，国家才会相应调整国内成品油价格。

    发改委相关负责人称，今年4月7日国内成品油价格调整以来，国际市场油价总体呈现高位震荡态势。如果单纯从时点价格比较，国际市场油价从前期每桶120美元的高点回落至目前水平，下降幅度确实早就超过了4%。但从连续22个工作日移动平均价格看，有一个逐步回落的过程，近日才达到4%的调价边界条件，这也是至今国内油价才得以下调的原因所在。

    针对国内成品油调价机制的问题，记者昨日采访了十多位车主，只有一位车主知道国

    内油价是由发改委来调控的，其余都表示不清楚，而在问到国内成品油的价格调整依据时，车主们更是全都摇头，称对此“一无所知”。

    油价降幅不到三毛七成车主不痛不痒

    据统计，自2008年底成品油价格和税费改革方案实施以来，国内成品油价格共进行了16次调整，其中10升6降。

    面对此次调价后每升油不到三毛钱的降幅，接受记者采访的七成车主称其已经对油价的快速“爬坡”习惯成自然，此次降价也难以撩动他们麻木多时的“神经”，“没感觉”、“无所谓”是出现在受访车主口中频率最高的词汇。更有一位车主“迟钝”到油价下调后的第三天，才从加油站工作人员的口中知晓油价下调的事实。

    省体育中心中石化加油站里，一位从事销售业务的车主王先生给记者算了这样一笔账：每个月他大概要消耗1500元的93号汽油，按降价前每升汽油7.5元来计算，即月消耗汽油200升，调价后济南市场93号汽油每升降幅为0.24元，这样算下来一个月可以

    节约48元的油费，等于省下两次洗车的钱。“我算跑得多的，对于多数私家车主来说，这样的额度完全可以忽略不计了。”王先生淡然的笑着说。

    百姓不满“涨快跌慢”调价机制有待完善

    采访中，记者从九成车主口中听到对目前国内油价的抱怨和不满。对于下一步国内成品油价格的走势，他们大多希望油价能再大胆往下“走两步”，而在预测国内油价的下次调价是涨是降时，七成车主选择“涨价”，认为此次降价只不过是油价“起跳”前的“下蹲”罢了。

    面对坊间的种种非议和质疑，国家发改委价格司司长曹长庆也坦言，国内成品油现行价格机制运行过程中的确暴露出调价周期过长、机制透明度不够等问题。下一步，发展改革委将公开征求社会各界对成品油定价机制改革方案的意见。