“经常被撞，维修过很多次了。”18日，在铁路桥下生活的汤师傅告诉记者。记者在事发路段看到，附近桥梁很多，来往车辆众多，每个铁路桥下都有两个限高杆矗立在两侧，而被撞的那根限高杆还算是最粗的。

    18日下午，记者探访了包括高架桥在内的济南多个路桥口，发现几乎每个路桥口都有限高杆，然而限高杆的形态却是五花八门，所属部门也不一致，分别归属交警、市政、交通、铁路等多个部门。

    “几乎都有被撞过的记录。”一名限高杆生产企业工作人员告诉记者，正规限高杆一般都是无缝钢管，焊接处还有法兰盘和螺丝固定，然而市郊有些地方，还有直接用水泥墩支撑的限高杆，焊接处锈迹斑斑。

    限高杆究竟该“多高”，有没有统一的标准呢？记者采访中了解到，虽然路桥很多地方都设置了限高杆，但由于分属于不同的部门，“标尺”并没有统一规定，大多情况下由道路上方建筑物的高度决定。

    “司机不小心或者心存侥幸乱闯限高杆，是限高杆损坏的主要原因。”交警部门一位负责人告诉记者。

    本报记者 吴金彪