本报综合消息 一面是国内车市整体增长趋势逐步放缓、国家信贷政策紧缩等外部环境的重压，一面是对于车市的误判而导致的压货、价格战等问题，夹缝中的汽车经销商生存状况堪忧。早在今年6月，中汽协秘书长董扬就曾表示，整体汽车行业的库存量已达168.3万辆，库存周期超过了60天，经销商资金周转捉襟见肘。但时至今日，这一局面并未得到改观，反而愈演愈烈。武汉某自主品牌经销商的销售经理称，他们店里现有200多辆车，但现在平均每月的销量仅有40辆左右，“我们现在的库存周期已经达到了120天，而且按照厂家要求，我们还得进新车型，估计到年底的库存周期将接近150天。”

    网上售车成新战场

    本报济南10月23日讯(记者 崔滨) 在这个行情转凉的车市深秋，想尽办法开拓卖车渠道，成了不少汽车经销商和车主最头疼的事情。除了像宝马mini在官网上售车外，不少急于脱手二手车的车主，选择了在网上叫卖，甚至连报价980万的限量版劳斯莱斯，都有人在赶集网上叫卖。

    在网上叫卖二手车并不稀奇，但价值近千万的名车出现在分类信息网站上还是首次。记者在赶集网上看到，一位来自北京的车主公开叫卖一辆车龄1年、行驶里程500公里的加长限量版劳斯莱斯幻影，这位陈姓车主宣称“因移民出国而售车，价格最低980万元整，少一分也不卖！”

    目前，在赶集网、易车网等分类信息或专业汽车网站上，叫卖上百万豪华二手车的车主比比皆是。甚至在济南，也有多辆价格在60万左右的奔驰、卡宴和宝马等二手豪车，在网上销售。在网上发布多条高价二手车信息的省城瑞昕二手车经销有限公司的张先生告诉记者，由于目前车市冷淡，前来购车的顾客减少，选择在知名度较大的网站上售车也是开拓销售渠道的重要方式，“而且很多豪车车主都是私企老板，现在银根紧缩，不排除部分车主希望在网上快速卖车缓解资金压力。”

    三四线市场“接棒”汽车增长

    本报济南10月23日讯(记者 崔滨) 千余辆展车摆满了占地超过20万㎡的展区，40多家汽车品牌经销商前挤满了数千消费者，这一火爆的汽车销售场面不是出现在济南这样的汽车销售核心圈，而是出现在齐河这样的三四线市场。23日，前来参加“山东名嘉汽车后市场博览会”的中国汽配市场咨询委员会秘书长姚俊表示，随着一二线城市汽车销售高峰的消退，像齐河这样的三四线城市，将接力我国汽车销售的增长。

    在23日的汽车及配件博览会上，包括北京现代、广汽传祺、吉利汽车以及通用五菱宝骏等一线品牌及主流自主品牌，纷纷亮相，抢占之前并不被汽车经销商们关注的三四线市场。山东名嘉汽车市场负责人陈代利告诉记者，“随着一二线城市汽车高速增长带来的市场饱和以及堵车、停车难等问题，未来汽车销售的重心，必然向周边三四线市场转移。”

    目前，省城的一线汽车经销商也已经将市场扩展的重心，由市中心扩展到周边县市区，吉利汽车超市将4S店开进商河，上海大众也在章丘布局了标准4S店，还有部分经销商也正在考虑向省城周边县市布点。