10月16日-20日，记者受邀参加了一年一度的日产先进技术说明会。此次先进技术说明会在日产位于横滨的重要生产基地追滨工厂内举行。据介绍，日产追滨工厂的这条生产线最早于1961年建成，上世纪70年代就已经引入了机械手臂等先进设备，长久以来都是日产本土最为重要的生产基地，这里主要有两条生产线以小型车为主，比如在日本广受欢迎的Cube、全新的小型SUVJUKE以及在国内大家都已经非常熟悉的Note(骊威)，而作为重要的电动车生产地，聆风纯电动车也诞生于此。

    “安全屏障”理念固若金汤

    此次先进技术说明会日产提出了“安全屏障”的设计理念，顾名思义安全屏障意在帮助车主建立起一套有效的安全防护措施，主动防止车辆碰撞所造成的人员伤害，将危害杜绝在潜伏期内，在这一理念的指导下日产开发出了一系列的安全科技，通过这几年的不懈努力，在2009年的统计数字中，已经将日产汽车交通事故伤亡人数比值降至1995年的一半，并且在即将投入使用的先进技术作用之下，这一数字还将继续降低。

    基于安全屏障的理念日产已经将名为“全方位辅助系统”的功能应用于旗下高端品牌英菲尼迪各款车型之中，这套系统由前方后方以及侧下方的雷达探头与摄像头组成，可以随时监控车辆周围的路面情况，实现碰撞预警、车道偏离预警、盲点干预和移动物体监测等科学而有效的功能，帮助车主主动预警潜在危害提高车量安全性能，通过全景监控和倒车影像可以进一步增加车辆在倒车过程中的安全指数。

    以这套全方位辅助系统为基础，日产进一步研发出了两项更加具有预见性和智能的实用科技：误踩踏板加速抑制系统与前方碰撞预警提示系统。误踩踏板加速抑制系统通过位于车体前方和后方的雷达探头与声纳装置预判车辆泊车状态，如果离障碍物过近且驾驶员踩错踏板时，行车电脑会抑制油门踏板加速，在必要时将会对车辆进行制动从而避免碰撞；前方碰撞预警系统的主要作用就是对自身车辆前方可能出现的碰撞事故进行预警，在碰撞之前提示驾驶员及时注意前方路面情况。

    在此次先进技术说明会上除了安全科技配置之外，日产还向我们展示了全新的车辆基础材质和新型座椅等环节，全新的车体材质被称作为“高成形性超高强度钢材”，将在未来的日产系列车型中加以运用。而全新座椅模拟无重力下人体坐姿进行改善，从而拥有更加出色的抗疲劳性与乘坐舒适度。

    新一代CVT技术与低碳“混搭”

    CVT技术长久以来都是日产引以为荣的核心技术，在此次先进技术说明会上日产也向与会记者展示了全新一代的XTRONICCVT技术，小排量产品已经在新骐达上有所应用。而此次我们则更加直观地了解了适用于2.0L-3.5L大排量发动机的CVT产品，与上一代相比，全新的CVT变速器不仅在变速挡位上由6挡变为7挡，而且通过对链条结构的优化从而使内部摩擦损耗降低了40%，综合节油提升将近10%。

    除CVT变速器之外此次日产还特别展示了自己的混动系统，与其他日本品牌一样，日产同样非常注重混合动力技术的研发，全新的混动机构由一个电动机和两个离合器组合而成通过不同的结构组合可以适用于FR车型(FUGA)与FF车型，其中电动机通过两个离合器可以完成充电与供电，这样做很好地节约了结构的体积降低了重量，在成本方面也有不小的优势。

    聆风EV纯电动车变身家庭供电站在日产先进技术说明会现场，记者还亲身体验了一款完整的产品，即代表了日产现阶段最先进技术的车型———聆风EV纯电动车。除了已经了解到的先进技术之外，此次在日产先进技术说明会中的聆风更是展示出了其在扩展应用方面的独特之处。

    这项很独特的技术被称作为“LEAFTOHOME”，拥有了这项技术之后，聆风对于家庭的意义已经不再是交通工具这样简单了，而像聆风这样一种可移动的电力设施也将有更加广泛的应用空间。通过家庭使用的充电接头聆风可以在遭遇停电等情况下为家庭提供临时电源，总共6KW的储备电源可以为普通家庭提供至少两天左右的用电量。

    聆风作为一款纯电动车，其动力表现和巡航里程是非常重要的数据，直接决定使用体验。不过用户们不用太担心，聆风在这两个方面的表现很出色的，聆风配备的电动机可以提供80Kw的动力输出，相当于1.5L普通汽油机水平，而扭矩输出则到达了280Nm，可谓十分强悍，巡航里程方面也到达了160公里，最高时速可以到140km/h，得益于充足的扭矩优势，聆风在城市中的驾驶感受非常轻盈有力，通过GRANDRIVE场地的试驾体验，聆风所表现出的静谧、轻盈、动力充沛、操控灵活等突出特征给记者留下了深刻印象。 (本记)