本报记者 李蕊
为方便小街巷市民出行，解决主干道人车混行等问题，济宁市于9月12日开通了301路首条小巷公交，并投放3部小型巴士运行。但由于部分小街拥堵严重、发车间隔过长等原因，乘客纷纷弃乘。该线路开行一个多月来异常冷清，平均每趟车载不了两个人，司机来回开空车更是常事。
“全程10公里，能上三名乘客就算好运”
26日中午14时许，记者在位于洸河路上的一处301站牌处等了约半小时才见一辆“小巷巴士”缓缓驶来。上车一看，正值中午上班高峰时段，这辆30多座的公交车竟只载了两名乘客。与身边驶过的一趟趟其他线路公交车拥挤的车厢形成了鲜
明的对比。
“这趟能上俩乘客就不错了，我们来回开空车也是常有的事。”在与司机张师傅的交流中记者了解到，刚开通时这条公交线时虽然不算火，但也不至于没有乘客。但由于该线路要途经仙营路、东红庙街、冯
庄路等小街巷，这些路上不仅有小学、饭店，而且还有很多占道经营的小贩，所以经常出现道路堵塞车辆开不动的情况，乘客越来越少。
“在仙营路一段不到500米的路段，很多次因为堵塞，我都要开40多分钟。”张师傅无奈地告诉记者，路
边小学门前接孩子的车辆、饭店门前占道停放的汽车和路边占道经营的小商贩都是“小巷巴士”的克星。“为了让车行驶更畅通，我们时常要主动下车协助家长将停放在学校门前碍事的三轮车、自行车搬到路边。”张师傅说做一名小巷巴士司
机，缺少耐心是不行的。
记者跟随该车来回行驶了多趟，最好时全程上客的人数加起来也未超过三人。在车辆行驶中，记者遇到该线路其他两部车时，发现多半也是空空无一名乘客。“全程10公里，加起来上三名乘客就算好运！”张师傅说。
乘客：
“小巷开公交虽方便，但堵车太误事”
市民难道不欢迎小街巷公交？带着疑问，记者随即沿线采访了一些乘客。
“开通这条穿越小巷的线路挺方便的，但总是堵车太耽误事。”乘客王先生告诉记者，他家住开泰花
园小区，在杨楼附近的一家餐具清洗公司上班。从城西到城东每天乘坐这条公交线路非常方便。“乘车的第一天我就迟到了，光冯庄路那一段就堵了近20分钟。”王先生无奈地告诉记者，现在上班都不敢坐301了，就怕
堵车晚点。只有每天下班时间不紧张的情况下才会坐这趟车。“由于大多时间坐车时一路就我一个人，和司机师傅们熟识了，他们都戏称是我的‘专车司机’。”王先生调侃道。
“等车时间长、车上乘客少、路
上障碍多。”提起乘坐301的经历，市民张先生向记者描述了自己的感受。张先生家住在冯庄居委，就职于妇女儿童医院附近的一家公司。原本以为开通这趟车会比骑车更方便，没想到路上一堵塞坐车比骑自
行车还要慢。“开通这条公交线路原本是件利民的好事，可道路不畅通却让这条公交线成了摆设。我觉得只有相关部门都重视起这件事来，才能让这条线路发挥真正作用。”张先生说。
公交公司：
1公里成本要亏3块多，该咋办？
“从营业额看，301路自开通以来平均每趟车还拉不了两个人。”济宁市公交公司营调处田处长表示，从9月12日301路公交线开通至今，40多天，这条线路一共只运载了4267人次。按照每天运行54个班次计算，平均每趟车还拉不了两个人。根据相关统计，301路公交线平均每运行1公里只收入0.114元。不要谈盈利，就这个情况，每公里仅成本费至少就要亏损3块多。
据介绍，公交部门针对301路“小巷公交”目前的运营现状也做了分析。发现影响上客率最大的原因就是道路不畅通。其次，该线路投入运营车辆少，导致乘客候车时间过长也有一定的原因。“按照市区内人们乘车需求，公交车候车间隔时间应以不超过8分钟为宜。”田处长表示，由于道路不畅无法针对该线路投入过多运力，所以目前301路公交车候车间隔时间普遍都在30分钟以上。这一问题也导致该线路流失了不少乘客。
记者了解到，虽然公交公司下一步也计划在该线路上投放更多的车辆。但由于目前该公交线路所运行的冯庄路、东红庙街、仙营路等小街巷拥堵问题非常严重，即便是多投放车辆、缩短发车时间也会遇到新的问题。“小街巷道路本身就比较窄，如果车辆密集了，万一都卡在小街巷里就更麻烦了。”公交司机张师傅根据经验道出了他的担忧。
小街巷巴士301路线今年9月12日正式开通，目前共投放3部32坐小型公交，票价1元。
线路走向：杨楼村发车--机电二路--火炬路--机电一路--琵琶山路--东红庙路--仙营路--共青团路--洸河路--济安桥路--赵庄路--新华路--洸河路-开泰花园小区(南门)。
途径站点：杨楼村--机电二路--机电一路--丰泰园小区北门--佳世客购物中心--舜泰园小区--东红庙--市妇女儿童医院--洸河路小学--技术监督局--商务局--军分区第一干休所--体育馆--体育馆南门--益民西区--梦园小区--中区法院--冯庄--鲁抗医药股份公司--开泰花园东门--开泰花园
首班发车：6：00 末班发车：19：15
