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立交铺上碳纤布抗拉强度增9倍
杭州路立交桥、铁港立交桥加固工程月中完工
  • 2011年11月08日 作者:
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    本报11月7日讯(记者 宋珊珊) 杭州路立交桥和铁港立交桥的加固维修工作推进顺利。7日,记者从市城乡建设委获悉,大桥桥梁底部用上新型材料碳纤维布,抗拉强度比普通钢筋增加9倍。工程预计15日前竣工,比原定的12月底完工通车提前一个月以上。

    杭州路立交桥、铁港立交桥建造距今已有二十多年,因为长期服役,桥面设施出现老化问题。尤其是铁港立交桥因为地理位置特殊,承载的交通压力远大于市区其他桥梁,超载超限车辆频繁通过,对桥梁造成极大的破坏,部分箱梁出现了裂缝,桥面也坑洼不平,存在一定的安全隐患。从10月中旬开始,青岛对两座立交桥展开全面的维修加固工作。

    7日,记者从市城乡建设委获悉,在加固施工过程中,立交桥主桥桥梁底部应用了碳纤维布,这种材料抗拉强度大,是普通钢筋的10倍,而自重仅为每平方米300克,可实现在几乎不加大荷载的情况下大大提高桥梁承载力,并且对桥梁的裂缝也将有良好的封闭效果。加固施工的同时,对全桥增加了防水层、疏通桥面泄水系统,使雨水不会渗透到桥梁主体上,延长桥梁的使用寿命。

    另外,为缩短施工工期,减少交通压力,市政处召集参建单位积极研究高效施工方法,例如对伸缩缝混凝土采用钢纤维硫铝酸盐快硬水泥并掺加纤维,大大缩短了混凝土的养护时间,确保了浇注后养护7小时即可达到通车条件,并且钢纤维的掺入也使得伸缩缝混凝土的抗裂性能、抗拉强度和耐磨性大大提高。

    截至目前,铁港立交桥桥面及引道罩面已完成,伸缩缝安装浇注已完成90%,人行道铺装完成80%;杭州路立交桥每幅桥外侧两个车道已完成细粒沥青铺装,内侧车道混凝土也已浇注完成,现正在养护;碳纤维粘贴施工和裂缝注胶封闭工作也已全部完成。整个工程正按预定计划顺利推进。在确保施工质量的前提下力争全部施工任务于11月15日前完成,比原定的12月底竣工通车计划提前月余。

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