本报11月7日讯(记者 宋珊珊) 杭州路立交桥和铁港立交桥的加固维修工作推进顺利。7日，记者从市城乡建设委获悉，大桥桥梁底部用上新型材料碳纤维布，抗拉强度比普通钢筋增加9倍。工程预计15日前竣工，比原定的12月底完工通车提前一个月以上。

    杭州路立交桥、铁港立交桥建造距今已有二十多年，因为长期服役，桥面设施出现老化问题。尤其是铁港立交桥因为地理位置特殊，承载的交通压力远大于市区其他桥梁，超载超限车辆频繁通过，对桥梁造成极大的破坏，部分箱梁出现了裂缝，桥面也坑洼不平，存在一定的安全隐患。从10月中旬开始，青岛对两座立交桥展开全面的维修加固工作。

    7日，记者从市城乡建设委获悉，在加固施工过程中，立交桥主桥桥梁底部应用了碳纤维布，这种材料抗拉强度大，是普通钢筋的10倍，而自重仅为每平方米300克，可实现在几乎不加大荷载的情况下大大提高桥梁承载力，并且对桥梁的裂缝也将有良好的封闭效果。加固施工的同时，对全桥增加了防水层、疏通桥面泄水系统，使雨水不会渗透到桥梁主体上，延长桥梁的使用寿命。

    另外，为缩短施工工期，减少交通压力，市政处召集参建单位积极研究高效施工方法，例如对伸缩缝混凝土采用钢纤维硫铝酸盐快硬水泥并掺加纤维，大大缩短了混凝土的养护时间，确保了浇注后养护7小时即可达到通车条件，并且钢纤维的掺入也使得伸缩缝混凝土的抗裂性能、抗拉强度和耐磨性大大提高。

    截至目前，铁港立交桥桥面及引道罩面已完成，伸缩缝安装浇注已完成90%，人行道铺装完成80%；杭州路立交桥每幅桥外侧两个车道已完成细粒沥青铺装，内侧车道混凝土也已浇注完成，现正在养护；碳纤维粘贴施工和裂缝注胶封闭工作也已全部完成。整个工程正按预定计划顺利推进。在确保施工质量的前提下力争全部施工任务于11月15日前完成，比原定的12月底竣工通车计划提前月余。