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| 车展看趋势 “驾趣”得人心 |
| ——解读中级车的操控标准 | |
- 2012年05月30日
来源：齐鲁晚报
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从近日的北京国际车展上我们看到,目前市场的消费观已从看重实用性转向关注驾驶乐趣。这从性能中级车展台的火爆人气可见一斑,尤其是近两年来在市场上一路畅销的别克英朗GT,始终是观众目光所聚的明星。作为中级车细分市场的标杆车型,别克英朗GT拥有强悍的底盘、动力,带来耳目一新的驾驶感受,这些都迎合了市场需求,为其赢得青睐和口碑。
三款动力选择多 1.6T爆发力惊人
要讲操控,动力为先。英朗GT作为中级车高端市场的车型代表,拥有堪比中高级车的车身尺寸。别克特别针对英朗GT调教了三款全新的发动机,其中1.6L和1.8L两款Ecotec发动机动力出众,前者最大功率可达89kW,最大扭矩150Nm；后者为108kW和177N·m,而这款1.6T涡轮增压发动机属于中级车市场的“怪兽”,其峰值动力输出达到惊人的135kW和235N·m,升功率高达84.4 kW/L,这已经超越了普通2.4L自然吸气发动机的输出水准。此外该发动机还配备了独一无二的Superboost超推进功能,当深踩油门时,发动机可在5秒内输出高达266Nm的最大扭矩,爆发力十足,配合先进的S6六速手自一体变速箱,让英朗GT的0-100km/h加速突破9秒大关,加速、超车时给人以轻松“秒杀”的感觉。在强劲动力输出方面,英朗GT的这台1.6T涡轮增压发动机堪称是当前中级车细分市场的不二之选。
底盘天赋运动基因 独创悬挂攻弯利器
一直以来,前麦弗逊后扭杆梁悬挂是中级车的标准搭配,英朗GT则在此基础上,于后悬挂增加了欧宝专利的瓦特连杆系统,能够将扭杆梁的纵向车身波动进行分解,提供更好的侧向支撑力,更好地维持车身平稳。加上英朗GT采用与北美Verano一样的通用全球最新一代高档中型车平台,车身刚性高,底盘坚固稳扎,还有偏重驾驶稳定性的悬挂调校,都凸显了英朗GT天生的高档轿车基因。
动力对油门踏板的反馈很直接,这不仅在直道超车时爽快淋漓,更大的乐趣还在于过弯时可以通过油门来精准控制车速。在弯道,英朗GT扎实的刚性车身发挥了优势,快速入弯时转向不足比较轻微,出弯时车位也“跟得紧”,干脆爽利,车身轨迹也对方向盘的指令十分顺从,整个过程不会出现一般车型难以尽除的拖泥带水的感觉。 (吴艳)
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