“上下班高峰期,中心城区堵车非常严重。我住在市区,但工作地点在开发区,正常情况下,15分钟就能到达,一旦堵车就没有准点了。”民革德州总支主委德州市住建局墙改办主任徐洪波称,德州交通发展还存在一些问题,主要表现在:个体机动化出行持续增长,出行结构有待优化；各种交通方式之间缺乏有机整合,衔接还不够顺畅,综合交通枢纽的规划建设还需完善；交通设施建管失衡的问题仍然突出,制约了城市综合交通体系的完善；与人民群众日益增长的服务需求相比,公交服务意识和服务质量还存在差距。
“目前,在北京已经实行低票价制,上海市也正尝试‘换乘优惠’,我们也应该通过降低市民出行成本,鼓励公交集约出行。”徐洪波建议,应抓紧规划建设高铁车站—高速公路口--老火车站的BRT公交专用道,在规划上注重与其他交通站点保持快速换乘,适当增加公交汽车的末端覆盖和支线交通,减少公交乘客步行距离,减少绕路接客,提高市民出行时效；对于短距离交通换乘,实行换乘免费,降低乘客出行成本；通过分布式数据库实现信息互联,并在互联的基础上建立交通信息共享平台,实现人流、物流及车流的信息化管理；增设公交专用信号灯,保障公交专用道的畅达性。 本报记者 李榕
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