全新荣威550,这车好在哪?

——全新荣威550以产品力取胜中级车市场

2013年06月19日　来源：齐鲁晚报
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　　在汽车圈流行一句话:“好车都是比出来的”。时隔五年之后,荣威品牌迎来了品牌下第一个换代产品全新荣威550。相比第一代产品,作为上汽第二代产品战略产品的荣威550在产品技术上更加成熟。在其所处的细分市场中进行横向对比,其在各个方面都可以抗衡超越同级合资产品,甚至拥有足以挑战细分市场领先的合资车型速腾和福克斯的实力。
　　在A+级车市场,全新速腾和福克斯是两座高山,这两者长期占领该级别车型的销量冠亚军的位置。以2012年为例,作为2012年紧凑型车销量冠军的福克斯来说,其销量高达29.3万辆,全新速腾累计销量为19.6万辆。可见,要挑战这两大品牌并非易事,对于自主品牌来说,更是难上加难。
　　全新荣威550集合了第一代荣威550的“数字化”优势,是针对80后消费者全新打造的车型。
　　在外观上,全新荣威550在对于“80后之车”的定位表现上更胜一筹。全新速腾融入“Bauhaus包豪斯”简约、实用的设计元素,这个设计理念听着很炫,实际上就是大众倡导的家族式设计；而新福克斯在上市后的宣传上,一直强调运动、时尚等元素,这俨然成了消费者选这款车的主要因素；而全新荣威550则在年轻与时尚上下足功夫,比如可以自由切换的仪表灯光Configurable三色背光数字仪表、全新设计的LED晶钻前灯组等,这也是为了完美契合它想要打造的“80后之车”的气质。
　　在车身尺寸上,全新荣威550长宽高分别为4648mm×1827mm×1483mm,轴距2705mm,达到了中级车的水平。而速腾与福克斯则保持“常态”,轴距分别为2651mm(速腾)和2648mm(福克斯)。全新荣威550超越同级众多车型,带来舒适宽阔空间。
　　在动力、配置上,荣威550的表现十分抢眼。作为新一代“全时数字轿车”,全新荣威550的一整套“D5ⅡD5数字智能化系统”。
　　这些系统有多么厉害?举例来说,智能启停系统虽然不算太高科技Start-Stop数字智能启停节能系统虽算不上什么先进的技术,但是在国内都是只在合资品牌,甚至豪华品牌B+级、C级以上的高端车型才配备,全新荣威550作为一款11.88万元到18.28万元的中级车,拥有这样的配置,是绝对领先于同级车的。
　　再比如,TST油冷双离合器自动变速系统,它可以直接对标全球最先进的双离合器变速箱技术,荣威自动变速箱生产线的自动化程度、清洁化程度以及加工中心的水平完全参照德国最先进的标准,该系统可以为全新荣威550降低10%左右的油耗。全新荣威550的双离合变速器无论是在生产自动化程度、清洁化程度及加工水平等方面完全按照德国最先进标准生产及制造。相比于目前市场上干式双离合,TST油冷双离合在可靠性、耐用性及安全性等方面更胜一筹,不仅如此,TST油冷双离合的换挡时间仅需0.2秒,油耗也比上一代降低了10%左右。　　(璟瑶)