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- 2013年06月19日
来源：齐鲁晚报
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绅宝5月上市了,不单给即将到来的车市淡季打了一针强心剂,也让持15万左右预算的购车者犯了难。在此之前,消费者花15万元大致可以买到以下三类车:合资品牌的低配B级车,如马6、迈锐宝、K5等；合资品牌的中高配A级车,如速腾、新福克斯、英朗等,以及荣威等自主品牌B级车。绅宝上市后,消费者陡然多了一种选择:15万买“SAAB”。
15万买SAAB的马甲?
对汽车稍有了解的人都知道SAAB是与宝马、奔驰比肩的豪华车品牌,当年的进口价要50-60万元一辆。而现在15万买到的究竟是SAAB的马甲,还是实打实的干货?
如今身边懂车的朋友越来越多,听他们在评价一款车时,也时常能听到“某款车采用了某某平台”等字眼。解决15万买“SAAB”的疑惑也得从平台说起。
2009年北汽收购SAAB核心资产的清单里包括了GM2900平台,这套平台经SAAB的打磨,积累了很多经典产品和成熟技术,大名鼎鼎的SAAB9-5、SAAB9-3皆诞生于该平台。SAAB内部也把其定位于高端C级车平台,而绅宝恰恰是由GM2900平台脱胎而来。某种程度上可以认为绅宝是“披着B级车外衣的C级车”。
除了出身优越,绅宝由于与SAAB9-5诞生于同平台,共享涡轮增压发动机、底盘、安全等一系列先进技术,体现出与自身价格不符的性能优势。
动力上,15万左右的绅宝2.0T最大功率达到了150kW,最大扭矩290N.m,账面上已经超越了同排量的众多车型。由于采用SAAB双流道技术减少延迟,其在1200转时便可快速介入,使0～100Km/h加速时间只需9.8秒,绅宝2.3T车型在中后段100-110Km/h的加速仅有1.3秒。综合来看,绅宝的涡轮增压发动机体现出“介入快、加速猛、后劲足”的原汁原味SAAB特质。
操控方面,前麦弗逊/后多连杆独立悬挂的结构在如今看来并不惊艳,但由于采用了SAAB的轻量化底盘、后轮随动转向等技术,外加米其林PS3高性能轿跑车轮胎和英国MIRA的专业调校,使绅宝无论在高速行驶,还是快速攻弯都具备极佳的稳定性和循迹性。
2003年SAAB9-5在E-NCAP得到了五星的评价。另外SAAB也是唯一一个全系车型均获得E-NCAP五星安全评级的汽车品牌。继承驯鹿角安全结构车身、钟摆式B柱等SAAB技术和严谨造车工艺的绅宝在安全上也应该有不错的起点。
“只增不减”的绅宝
由此可见,15万买到的并不是马甲,而是具备八、九成功力的真“SAAB”。另外值得称道的是,北汽根据中国消费者的需求,不仅没有减配,反而还厚道的“增配”。价格在15万左右的绅宝2.0T舒适版上,我们能见到博世ESP9.0、倒车雷达、胎压监测、SVA侧视辅助系统、行车电脑、多功能方向盘、双区自动空调、AQS空气质量控制系统、8向电动可调真皮座椅、后视镜倒车自动照地等一系列丰富的舒适、安全配置。
当然也必须承认的是,绅宝尽管骨子里流淌着SAAB的血液,但相比合资车型依然存在品牌力羸弱的软肋。对于购车者而言,买合资还是买“SAAB”也无非是选“面子”还是选“里子”的问题,相信随着务实、理性的消费者逐步增多,自主品牌力的不断提升,选择也会相应变得简单明了,没那么纠结。
(陆小虎)
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