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| 石板易碎,为啥不铺设沥青 |
| 泉城路咋维修市民疑问还不少 | |
- 2013年06月29日
来源：齐鲁晚报
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 | 泉城路目前部分路段路面石板损毁比较严重。 本报记者 徐延春 摄 |
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本报记者 王光营
从7月2日开始,泉城路将进行封闭施工,对破损石板进行抢修。本报前期对泉城路进行了持续关注,不少市民提出了石板为啥易碎、能否铺设沥青、维修方案能否改善等问题,济南市市政部门对此一一进行了回应。
石板为啥易破损
“这些石板看着很厚重,建得也挺牢固,为啥这么容易破损呢?”“车辆在这些地方要反复停车和启动,导致石板松动,进而断裂。”市政部门介绍说。
“泉城路修建初期定位为准步行街,机动车流量较少,对道路石材损害不大。”记者了解到,随着城市化进程的加快,机动车数量逐渐增加,泉城路功能定位也由当初单纯的“准步行街”变成现在的城市交通主干道。由于受机动车,特别是重载机动车辆的反复碾轧,泉城路在路口、公交港湾等处出现了石板破损。
为啥不改铺沥青
2011年,泉城路石板就曾出现了大面积破损,部分专家和市民建议对泉城路进行大修,铺设沥青路面。
另外,泉城路石板下面铺设的是钢筋混凝土基础,石板价格较高,每块近500元,光道路面层造价就达到了1500多万。2004年的维修就耗费了400多万,如果铺设沥青成本将节约不少。
“破损的石板面积相对较少,铺设沥青将会破坏泉城路风貌,耗费的时间更多,会增加泉城拥堵。”对此,施工方工作人员表示,省城目前多处道路都在施工,交通拥堵情况比较严重,彻底进行改造工期较长,从时间上来看并不合适。
本次有哪些新措施
2011年11月份,济南市市政部门通过专家论证、市民听证等方式,形成了泉城路维修的四个试验方案:采用加大加厚的花岗岩石板,进行人字形铺装；采用条石路面,进行人字形铺装；采用块石路面,进行弧形或扇形铺装；保持原有规格、材料,进行现有顺铺方式铺装,重新接缝和打造垫层。
据悉,本次维修方案是四个试验段中的第四种,表面上看与原设计方案相似,使用的都是花岗岩石板,但两者最大的区别在于对铺设的石板在微观上进行了修改。施工人员将对石板边缘进行倒角处理,底部进行凹凸处理,垫层改用更好的细石混凝土。
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