| 垃圾场变地铁站不出站换三条线 |
| 青岛铁路北客站地铁公共部分主体完工,10月初车站铺轨 |
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- 2013年07月10日
来源：齐鲁晚报
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 | 地铁青岛北站负一层施工全貌。 |
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文/片 本报记者 蓝娜娜
建于太原路垃圾填埋场的青岛铁路北客站有了新进展,9日,记者获悉,该站地铁公共部分主体已完工,转入国铁公共部分施工阶段。建成后,地铁青岛北站能实现地铁1、3、8号线“无缝换乘”,是岛城工程规模最大、换乘地铁线路最多的地铁站,预计9月底土建完工,10月初铺轨。
现状 铁路北客站地铁公共部分主体完工
青岛铁路北客站建造于李沧区太原路垃圾填埋场内,是岛城一个大型综合交通枢纽工程,胶济铁路、青荣城际铁路等6条铁路线与青岛地铁1号线、3号线、8号线同时汇集于此。
9日,记者来到青岛铁路北客站看到,“海鸥”式钢结构顶棚已搭建完成,距离地面9米的负一层矗立着几根圆形支柱,西侧搭建了大量脚手架,负二层与负一层施工结构类似。目前,虽然施工脚手架还没有撤离,但主体结构基本完工。在“海鸥”顶棚东侧的地铁隧道区间出入段线位置,大批施工人员正在绑扎钢筋,以备之后混凝土的浇筑。
“经过近3年的施工,青岛北客站地铁公共部分主体已于近期完工,接下来正式转入国铁公共部分施工阶段。”青岛地铁一期工程3号线土建15标项目总工程师刘明忠说,在地面上方行驶的南北向火车与地下东西向行驶的地铁1号线、8号线有“投射阴影重叠交汇”部分,也就是所谓的公共部分,该重叠区域长284米,宽45.5米,地面以下深度19米,目前由地铁负责施工的公共部分主体已经全部完工。
揭秘 地下三层,可三线换乘
据了解,地铁青岛北站是青岛市地铁线网中工程规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多的车站。该地铁站总建筑面积约10万平方米,共设地下三层。
刘明忠总工程师介绍,地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层,投入使用后,乘客既可以在该层购票换乘其他车辆,也可以搭乘停靠在此的出租车,而私家车等社会车辆也可停靠在此,可供停车的区域共计4万平方米。“地铁3号线和8号线是东西走向,位于地下二层,可实现平行换乘,地铁1号线是南北走向,位于地下三层,从结构上说,形成了‘十’字型换乘。”刘明忠说。
据悉,地下二层高约7米,位于该层的地铁3号线和8号线采用双岛四线同台换乘方式,即3号线位于双岛之间,8号线位于双岛外侧,3号线到站乘客在站台一侧下车,可直接在该站台另一侧换乘8号线,同样,8号线到站乘客在站台一侧下车,也可直接在该站台另一侧换乘3号线,实现平行换乘。同时,位于地下三层的1号线乘客可通过设置在站台上的换乘楼梯直接到达地下二层,换乘地铁3号线和8号线,换乘路径较短。
突破 建站打地基挖走50万立方米垃圾
据悉,地铁青岛北站工程地处海边滩涂地貌区,该处从1984年至2008年持续填海造地,最终形成了面积达4万平方公里、容纳了500万立方米生活垃圾的垃圾填埋场。
“在地铁站基坑施工中,我们挖出了50万立方米的填埋垃圾,这在其余地铁站是没有的事情。”刘明忠总工程师说,地铁青岛北站的施工地质条件非常复杂,从地表至地下分别是垃圾填埋层、淤泥层、粘土层、风化岩石层,同时,由于靠近海边,地下水位高,地下两米就有渗水问题。因此,在总体地质“软”的情况下,为了保证平均深度19米、最深31米的基坑安全,施工人员除了挖出填埋垃圾外,还浇筑了上万根水泥柱形成止水帷幕,搭建排桩进行支护巩固。据悉,地铁青岛北站建造使用的钢筋数量也十分巨大,总量达到约6.5万吨。
青岛地铁一期工程3号线土建15标项目黄书记介绍,根据施工计划,地铁青岛北站9月底将实现主体完工,预计10月初进行铺轨等工作。
铁路北站主线9月底通车
近日,李沧交通商务区建设办公室副主任裴春光做客“青岛重点项目访谈”时介绍,备受关注的青岛铁路北站主线将于今年9月底建成通车,年底前整体工程全部完工。目前,有关南、北两个铁路站点的分工,也逐步明晰。
据悉,青岛铁路北站全部建成后,会承接绝大部分对外交通功能,未来青岛通往北京、济南、上海这三个方向的车,还会继续进入到南站,其他所有的车都是在北站终到始发,所有抵达南站的车,都会在北站停留。
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