很多新技术、新方法的存在都需要一定的基础,只有在适合的条件下才会发挥作用。如果引入的先进设备不符合现实的需求,不但问题解决不了,还会给老百姓增添麻烦。
□本报评论员 娄士强
昨天,济南泺源大街上的那块写着“停车诱导系统试运行(咪表)”的指示牌被拆除了。在这条街上存在三年的咪表,也将迎来被停用并拆除的最终结局。据不完全统计,国内采用过咪表管理停车的城市至少超过50个,都不同程度地表现出“水土不服”。(本报A04版)
面对停车难这样的大问题,管理者会想到向发达城市学习经验,然而,很多新技术、新方法的存在都需要一定的基础,只有在适合的条件下才会发挥作用。如果引入的先进设备不符合现实的需求,不但问题解决不了,还会给老百姓增添麻烦,造成不必要的资源浪费。
在现实生活中,城市管理者为了解决一些问题,会引进一些新措施、新设备,如果它们在实际运用中起不到应有的效果,只会造成不必要的资源浪费。为了解决道路资源的紧张问题,济南市的相关管理部门做了很多工作,咪表的引进也是其中的一项措施。然而,人们看到的情况与预想很不一样,智能咪表还得靠车位管理员“手动”帮忙,汽车在路边一停就是一天的现象还在继续,就连管理企业投入的一千万元也打了水漂。现在,200多个咪表又要拆除了,花在里面的人力物力让人心疼。
像咪表这样的新科技设备,它的应用往往需要依托相对成熟的城市发展环境,盲目引入必然失败。从媒体报道来看,咪表最早被美国采用,随后风行欧洲,并在亚洲的日本和中国香港普及。这些地方的城市发展水平较高,人们对使用道路就要缴费也有共识,通过咪表来管理临时停车,能够起到很好的效果。而中国的很多城市,停车位本来就不足,占道停车是为了满足“刚需”；人们的收入水平也不高,很难承担得起高额的停车费。但是,咪表要想发挥作用,就必须执行梯度化的收费,肯定要迫使一部分人把车“藏”到周边的小区里,麻烦不说,还会引起车主和小区业主之间的矛盾。
事实上,占道停车不是济南独有的问题,咪表也不是济南第一个引入,在做决策的时候,就应该借鉴一下其他城市的经验教训。早在1999年北京市的一些道路就开始安装咪表,但在此后的十多年间,九成以上的咪表处在闲置甚至废弃状态,不少都遭到了毁坏。而就在济南市安装咪表之前,同样的情况在威海市也发生了。咪表的停用是给城市管理提了个醒,在引入新设备、新方法之前,不妨对本地的情况多做点研究,也吸取一下其他地方的经验教训,这样才能提高决策的可行性,增加资源利用的合理性。
目前,济南市正逐步取消辅道、人行道的临时停车场,恢复道路最基本的通行功能,这是符合城市发展规律的,咪表被拆除也是大势所趋。要想解决停车难的问题,还是得从城市发展的现实出发,缓和汽车保有量和停车位之间的供需矛盾。一方面加大投入,让公共交通更加快捷舒适；另一方面科学规划,增加城市的停车空间。
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