| 出租车排起百余米长队,加次气要等几小时 |
| 今夏加气难,是气荒还是“人祸” |
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- 2013年07月31日
来源：齐鲁晚报
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 | 张店山泉路的一家加气站外,等待加气的汽车排了长长的队伍。 本报记者 王鑫 摄 |  | |
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29日,山东省天然气门站价格调整方案出炉。其中,工业用气价格每立方米提高0.40元,居民用气门站价格不调整。30日,记者走访淄博各大加气站,未发现天然气提价,但在加气站前,加气的车辆排起了长队,而这种“加气难”的情况已持续近半个月时间。
本报记者 张汝树 见习记者 唐宁 罗旭君 孙华飞 刘磊
一天花三个小时加气
“一天要加两次气,排队时间短的时候需要半小时,长的时候则需要两个小时,每天至少花三个小时加气。”出租车主肖先生无奈的说。据介绍,29日下午,因为加气,肖师傅从下午2点到晚上8点啥活都没干,“我下午2点去加气,排了一个小时的队,也轮到我了,结果却告诉我没气了。没办法,我只能回家。等到晚上7点多我又来加气,这次还是等了一个多小时才加上。这期间我啥活也没干,少挣了100多元钱。”
另一位淄川的出租车司机徐先生说,淄川区的出租车加气更难,他现在每天得从淄川开车到张店来加气。“不算等的时间,光在路上就要花1个多小时。”
今年夏天加气很反常
据出租车司机张先生介绍,29日上午,他来到张店绿达燃气CNG加气站加气,却被告知因加气站设备正在维修只能空车而归。
“据我了解,淄博大大小小得有20多个加气站,但现在,很多加气站要么关闭、要么没气、要么正在维修,我跑了好几个加气站,都没加上气,这情况太奇怪了。”出租车主张先生说,往年夏天从来没有这种情况,今年夏天不知道为何,加气遇到了这样的窘境。采访中,很多出租车司机表达了和张先生类似的观点。
加不上气对出租车师傅们的生意影响很明显。据张先生说:“之前我每天大约能赚300元钱左右,现在因为加气难,浪费很多时间,只能赚200元钱,少了三分之一。有的时候加不上气,汽油价格又贵,只能回家歇着。”
司机质疑气荒乃“人祸”
据多位司机反映,今年的气荒有些“另类”,往年这种情况几乎没有见过,不少人质疑这是有关企业搞起来的“人工气荒”。
30日10点30分左右,在淄博华油CNG加气分站,出租车主王女士告诉记者,为了加气,她已经排队等候了20分钟。“这段时间以来加气太难了,听说天然气要涨价,我们不少同行都推测是加气站故意囤气不卖,等涨价后获取更多的利润。”
出租车主张先生也认为是加气站故意囤气导致现在加气难。“好几个加气站都关门了,还有的加气站一直说气不够,我有时排了很久的队,结果轮到我的时候就没气了。”据王女士介绍,她每次去加气,明明加气站有好几个加气机,但不论加气的人排多长的队伍,工作人员也只开一组机器为车辆加气。
加气站:上游气源紧张
对于车主们提出的质疑,华润燃气张店山泉路加气站的工作人员称,这次气荒是因为上游气源紧张,管道压力低影响了输气所引起的。站点的天然气储量有限,供不应求。另外,有个别加气站因故障进行维修,不能分担车流,所以导致了现有的加气站加气紧张。“经协加气站管道故障,不能给车主加气,所以到我们这加气的车就多了。”工作人员说。
淄博华油CNG加气分站的工作人员则称,他们的站点有气就加,不会存在囤积的情况。
采访中记者发现,在张店华润燃气山泉路加气站站内有四台加气机却只有一台在工作,工作人员向记者解释,每台机器的工作能力有限,机器易热、出故障,其他机器是特殊情况下的备用机。
记者问及工作人员是否可以四台加气机同时工作时,工作人员表示不可以,“加气能力有限,必须要留备用加气机,所以最多只能开两台机器”。而且,工作人员还表示:“我们站的供气能力是每天1万立方米,现在已经远远超出了这个数字,现在我们每天得加14000—15000立方米的天然气。”
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