据报道,日前,城建档案馆正准备对高铁新区的地下管线进行普查探测,项目完成后,将建立严格的信息更新和档案归档制度,实现管线动态管理,高铁新区新建的道路五年之内不允许再破土动工。
这的确是一个好消息。多年来,市民对“扒路”行为实在有点“深恶痛绝”,好端端的一条路,动不动就“封闭施工”,刚修过没多久的大马路,动不动挖沟埋管道,给正常的生活和经营秩序带来了很大干扰,成为城市的一大公害。而作为城市管理部门来说,各种道路管线不得不铺设,历史欠账太多不得不弥补,飞速发展的城建必须要配套,“扒路”也就成了无奈的选择,也成为城市管理的一大“短板”。
其实大家都知道,解决城市管理的这块短板,需要规划、城建和城管等多部门密切合作,制定长远的城市发展规划,提前预留各种管线空间,甚至设计城市管线公共通道,一揽子解决这一问题,世界上一些发达城市也提供了很多这样的样板。
而在德州目前技术能力和经济条件下,想“一劳永逸”解决城市道路经常开挖问题,显然是不现实的。但有一种路子可以去尝试,那就是借鉴和推广高铁新区的这一做法,在新建道路的管线铺设工程中,尽可能考虑各种冗余方案,尽最大可能预留发展空间,然后立下这样一条规矩:新建道路五年之内不动土。遵照这一规定执行的,要适当对主管方予以奖励,违反此规定的,则要付出高昂的代价。用制度的奖惩来阻止施工项目的“扒路”冲动。
试想,如果城市的每一条道路都能做到“五年不动”,市政建设会节省很多无谓的开支,道路资源也会得以充分利用,市民出行也就不用动不动添堵。这应该不是一件很难的事。
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