在7日的听证会上,对于城市新面孔的诞生,很多代表纷纷发言,在充满期待的同时也有一些建议。记者就市民关注的部分问题进行整理,并就此采访了威海公交集团营运部部长曲恩生。
1、“大站快线的建成,缓解了上班族和人流的压力,这是有益的方面,我很赞同,但是我也有个疑问,那就是这条线路运行之后,途经站的公交车会不会有所减少?有没有调整呢?” (民政局老龄办副主任 修明首)
答:与K1线线路基本相同的12路客流在一定程度上会受到影响,但影响不至于是冲突性的。所以,12路车及其他受大站快线影响的车次将基本保持原来的运力不变。
2、“既然是以舒适和快速为前提,那么这辆公交车上,对于上车的人数有没有具体的控制,如果人数非常多的话,那是不是失去了舒适的意义呢?咱们公交部门是否制定一些调节的措施?” (环翠楼街道办事处居民 刘玲华)
答:目前确定的10辆K1线以及间隔时间,都是根据之前的公交客流调查制定的,从客观的角度来说是合理的,不至于造成过度拥挤的状况。但毕竟市民的选择及消费需求是主观的,无法完全预测,所以这样情况发生的可能性也并非没有。但一旦K1线出现过度拥堵,影响乘客舒适度的情况,公交集团将及时增开车次,缓解客流压力。
3、“空调什么时候开放呢?如果不开放的时候,公交车的票价也是2元钱吗?会不会便宜些呢?” (怡园街道办事处 唐勇)
答:首先,K1线保证顾客舒适,所以会在气温高时开冷风,在气温低时吹热风。但在气温刚好适宜的情况下,空调不开放。空调开放与否根据车内的温度而定,总之不会让乘客遭受气温的折磨。大站快线定价的标准主要是快速及舒适,不以空调为收费标准。而取消27个站点本身就减少了公交公司的客源,造成一定经济损失。票价略高也是对公交车的一种补偿。
本报记者 冯琳 李孟霏 整理
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