“爽约”电召,考验社会诚信

乘客与司机要多一些沟通和理解,电召系统才会更好地发挥作用

2013年08月16日　来源：齐鲁晚报
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　　电召系统服务平台内正在接听电话的客服人员。　(资料图)

　　截至目前,滨州市700多辆车租车已有近550辆安装了电召系统。总体而言,电召系统运营良好,打电召电话市民人呈明显上升趋势。
　　据交通指挥中心的工作人员介绍,自6月份以来,指挥中心共接到47066条电召电话,共接单33379条。7月份电召电话明显多于6月份,增加了5579条,电召系统得到了越来越多人的认可。
　　市道路运输管理局出租管理科科长马宝奎也告诉记者,自电召系统实行以来,接单成功率高达85%,对提高市民乘坐出租汽车便利度,降低出租汽车空驶率,减轻出租汽车驾驶员劳动强度,降低道路交通流量起到了很好的成效。
　　在谈及司机、乘客爽约的问题上,马科长表示,电召系统从一个方面体现着社会的诚信度,目前,确实出现了不少爽约投诉的事例。“有的乘客反映等司机的时间过长所以爽约；有的司机表示乘客提前叫的,让其在楼下等待时间过长所以爽约。每一个人都有特殊情况,我们不能一味地指出谁对谁错。但至少应该在不能守约时通知到对方,乘客与司机要多一些沟通,多一些理解,电召系统才会逐步完善。”
　　据马科长介绍,近日,市道路运输管理局上层领导正在研究确定《滨州市出租汽车电召服务管理试行办法》一事,一旦出台会对进一步完善电召系统起到关键作用。《试行办法》规定交通指挥中心交通服务热线负责电召服务质量投诉的受理工作,出租管理科负责电召服务投诉的查处。其中,对服务不规范的出租汽车经营者、驾驶员依法进行行政处罚；对有三次(含三次)以上违约记录的乘客,将在1年内不列入电召服务范围。
　　在谈及电召费的问题上,马科长认为,滨州市电召系统刚开始实施,本着服务的态度,现在不收取任何电召费用。但很多大城市电召系统已开始收费,这也一定程度上提高了司机的积极性,使得很多市民在上下班高峰期也能叫到出租车,但将来滨州市会不会收取电召费还不确定。
　　本报见习记者　邵芳　王领娣