| 潍柴集团控股公司副总经理韩尔樑 |
| 规模要做第一,质量也要做第一 |
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- 2013年09月09日
来源：齐鲁晚报
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 | 韩尔樑 |
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“今天探讨的这个主题非常重要,我对国家海洋经济这个战略致信无疑,我相信我们的规模会达到第一。”韩尔樑说,1990年,上海通用生产了第一台自动变速箱,10年以后,中国汽车行业就是世界最大的汽车行业。然而,中国在汽车行业做大却并没有做强,就是因为中国始终没有掌握尖端技术。“我们的规模一定会成为世界第一,但是这里吸取的经验就是我们一定要有一个更宏伟的目标,在质量上也要世界第一。要吸取国外经验,在我们进行新的行业、新的工业进行规划的时候,在商业模式的创始吸取成功的经验和失败的教训。”
以电动车为例,韩尔樑说,电池是电动车的关键技术,没有电池是不行的,“日本的投资都是投在有产业化基础的,所以它的电池技术一旦突破以后,就可以很快地应用。我们在这方面投了很大的投入,有几百家电池公司,但是问题也在这里,几百家都在做就说明有很大的资源浪费。”
“潍柴这个行业是个耗能行业,大家看到,经济上离不开重卡,重卡的组成就是一个蓝色发动机,也就是变速箱,目前我们的发动机在市场占有率已经达到40%以上,重卡的变速箱占有率为80%以上,我们在这方面很重视能源的节约,这也是我们为什么能占有这么大的市场的原因。”韩尔樑说,潍柴的一台20吨重卡,20万元人民币就可以买到。同样的,到欧洲就需要20万美元或者20万欧元。所以,在这方面国外的企业还不能跟他们竞争,因为他们的成本低,对交通运输行业的发展,对国民经济的快速发展提供了很大的支撑。
本报记者 赵松刚
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