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| 枣临高速三处缺陷易致跳车 |
| 多出现于桥头、涵洞回填位置,相关部门已被责令组织维修 | |
- 2013年09月13日
来源：齐鲁晚报
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 | K174+608北幅沉陷区域示意图 |
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本报枣庄9月12日讯(记者 李泳君) 去年年底,经过3年建设的枣临高速正式投入使用。近日,相关部门在进行日常巡查时,发现部分路面出现不同程度的沉陷,其中多集中在桥头、涵洞回填位置。因路面沉陷而造成车辆明显跳车的有三处,相关单位已经责成对路面病害组织维修。
记者了解到,其中一处峄城东互通立交AK0+830,位于匝道1-4m盖板涵上方,横穿匝道,经测量沉陷量约为10.1cm,沉陷区域面积约为5m×28m(沿路线纵向×横向)。另一处位于K174+608北幅处,据了解该处跳车位置位于K174+608北幅,位于2*4m涵洞上方,经测量沉陷量约为4.5cm,沉陷区域面积约为10m×7.5m(沿线路段纵向*横向)。另外一处位于K189+300北幅处路面沉陷。该处跳车位于1-4m盖板涵台,经测量沉陷量约为3.0cm,沉陷区域面积约为5m×12m(沿线路纵向×横向)。
在枣庄工作的临沂市民武先生每周都需要回家,为了节省时间,每次回家的时候他都要走枣临高速,但是他前一段时间回家的时候也经历了惊魂一刻,“本来回家比较着急,开车比较快,因为能节省一个小时的时间,回家就走枣临高速。但是半个月前,我开车回家的时候在枣临高速上面经过一些路段的时候也经常跳车,感觉比较危险。加上那次回家走的时候比较晚,心急。在半路上就听见一声巨响,发现后轮爆胎了,太可怕了。”
除此之外,苍山北至临沂匝道有明显修补痕迹,修补质量差,局部错台,大面积松散。还有K163+550南幅、K177+168北幅、K196+680北幅沥青处路面有三处明显拥包。为了保证车辆行驶安全级行驶舒适度,山东高速公路运营管理有限公司京台分公司已经责令枣临高速公路工程项目建设管理办公室尽快对以上路面缺陷进行修复。
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