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| 今年“无车日”赶在节后上班第一天 |
| 不少市民想响应号召,又怕不开车上班会迟到,“无车日”开不开车成两难 | |
- 2013年09月19日
来源：齐鲁晚报
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本报9月18日讯(记者 孙健) 自2007年开始,每年的9月22日被定为“中国城市无车日”,本周日将迎来全国第7个“无车日”。今年“无车日”的主题为“绿色交通·清新空气”。截至今年8月,全国已有153个城市承诺开展“中国城市无车日”活动,烟台早在2007年就已加入其中。
与以往不同,今年的“无车日”恰逢中秋小长假过后的第一个工作日。不少车主想在这一天响应号召,可是假期过后第一天不开车怎么保证准时到岗工作,“无车日”到底开不开车,在今年成了一个两难的问题。
“无车日我是听说过的,前几年也有参加过类似不开车的活动,但是今年的时间点比较不凑巧,赶在放假后的第一个工作日了。”对于今年的无车日,市民于翔觉得有些尴尬。
于翔家住牟平区,平时上班有时开车有时乘坐公交车。“如果是平常日子的话,不开车坐公交也没什么,但是根据以往经验,放假过后的第一个工作日坐公交上班的人特别多,很可能挤不上去。”于翔说道。
也有些市民表示,保护环境跟我们每个人都有关系,能尽自己的一份力当然更好。“这个周末我就不开车了,减少点碳排放吧,烟台的空气质量不能老排第二。”对于不开车,市民高先生看得比较乐观,“上班第一天,路上肯定会堵车,与其开着车堵在路上还不如坐公交车呢。”
在采访中,不少市民提出了支持的声音,“‘无车日’不能当做一年一度的节日来过,应渗透到日常的生活中去,培养大家的环保意识,让人们尽量绿色出行。”一位坚持坐公交车出行的阿姨告诉记者。
延伸调查
104万!17日,记者从烟台市车管所了解到,截至目前,烟台市全市汽车保有量突破百万,达到了104万辆,其中仅小型汽车就有51.4万辆,占了近一半。并且汽车增速惊人,5年的时间还不到,汽车保有量几乎翻了一番。
104万!烟台汽车保有量攀新高
“大白天的这么堵,又不是上下班的点。”中秋假期将近,市区的堵车现象又严重起来,在各个商圈及市区的主要干道上,即使不是出行高峰时段,路上的车辆也排起长龙,过往的驾驶员不禁抱怨起来。“堵车成了家常便饭,哪哪儿都堵!”
在道路可容纳量不变的情况下,路上行驶的汽车数量却以较大的增长率持续增多。17日,记者从烟台市车管所了解到,截至目前,烟台全市的汽车保有量为104万,包括烟台市区和各县市区的总量,其中仅小型汽车就51.4万,占了近一半。
汽车数量,5年时间翻了一番
很多人对此没有系统的概念,记者了解到,在2009年初的时候,全市的汽车保有量为53万,到现在5年的时间还不到,这个数字就增长了51万,几乎翻了一番,即原本10辆汽车跑的道路,现在要塞进去20辆车。
按照这个比例,烟台市汽车保有量较2009年初的保有量平均每年的增速可以达到20%左右,然而这是基于53万辆的基数来计算的,这个基数每年都在增大。“目前烟台汽车保有量每年的增长数量很大,但增速大约只有1%,看起来可能比前几年增速放缓一些,但要认识到汽车保有量的基数每年都在扩大,庞大的基数下可以预见到,越来越多的汽车正在涌向路面。”车管所的工作人员告诉记者。
小型车近半,有九成是私家车
在采访中记者了解到,截至目前,烟台全市的小型汽车保有量为43.8万辆,其中六区内的小型汽车总数为22.2万辆。
据了解,烟台全市的土地面积为1.37万平方公里,其中市区面积为0.26万平方公里,占全市总面积的19%,正是这19%的面积上跑着全市近半的小型汽车,而且绝大多数的小型汽车是私家车。
3年前,私家车的比例大约为所有汽车的70%,随着人们生活水平的不断提高,越来越多的家庭购买了私家车,甚至不止一辆。据烟台市车管所的工作人员介绍,到2013年,烟台市区私家车占市区所有车辆数量的90%左右,按比例计算,市区范围内的小型私家汽车总数大约在20万辆。
道路饱和,汽车数量增速惊人
打个形象的比方,全长约4公里的南大街是烟台市区内贯通东西的主干道,是不少人每天上下班的必经之路。一辆普通家用小型汽车的平均长度约为4米左右,20万辆小型私家车的长度和就是800公里,如果将六区内所有的小型汽车首尾相接停放在南大街上,能排上200排。南大街按照双向行驶来计算,需要在南大街上排100个来回,才能排开市区内所有的小型私家车。
据了解,本月9日,烟台秋季车展落幕,5天时间的车展共计卖车9227辆。车展过后,烟台车管所的挂牌业务量大增,每天的挂牌总数最高可达300个,是以往平均每天挂牌数的近两倍。也就是说,在未来不久,就会有近万辆汽车涌向路面。 本报记者 孙健
相关链接
22日“无车日”启动
今年9月22日也是“世界无车日”,主题是“绿色交通·清新空气”,主旨在于在不影响出行质量的情况下,尽可能使用拼车、公交、自行车、步行等环保的出行方式,减少机动车尾气排放。
作为“无车日”的推广者和倡导者,政府部门正采取切实措施,不断推行绿色交通体系建设,提高公共交通分担率,切实推进交通领域的节能减排,增强城市可持续发展能力。目前,烟台市各区已相继建成或者正在建设一批规模大、档次高、综合性强的海滨、河滨绿道,全方位打造多视点、立体性交通空间和纯生态、绿色自然的出行系统。
本报通讯员 葛振鹏 本报记者 李园园
路难行 在市区车速上20迈都难
据估算,仅芝罘区内小型汽车每天出行一次,市区几条主干道的实际车流量就会超过设计流量,有的甚至会逼近或者超过道路饱和容量,导致交通拥挤、堵塞现象的发生。
以机场路为例,10年前,机场路是一条快速道,车流少、人流少,市民驾车行驶可谓“像风一样自由”。随着烟台南部地区不断发展,越来越多的车流、人流出现在机场路上,限速低了、车速慢了,遇上上下班高峰期,原本宽敞的大路上还得堵上一阵子。
“一旦进了市区内,车速能上20迈就谢天谢地了。”市民杨先生住在大海阳路上,在二马路附近上班,为了防止迟到,他每天都得提前1个小时上班。 本报记者 孙健
污染重 汽车排起气来挺“嚣张”
据环保专家介绍,有关研究表明,一辆车每天开100公里,所排放的污染物大约为一氧化碳量152克、碳氢化合物18克、氮氧化物3克,总计排放的污染物约173克。以烟台市民每天开车日均行驶20公里来计算,每辆汽车每天至少向大气中排放污染物35克。一辆车每天排放的污染物看起来并不多,若假设每天烟台市有30万辆车行驶在路面上,这个数字就可以达到10.5吨。
汽车尾气污染物的排放量还跟车子的排量有关。以1.4升和2.4升两种排量的轿车为例,在同样行驶条件下,2.4升排量的轿车会比1.4升排量的轿车多排放50%的空气污染物。 本报记者 孙健
车难停 收费车位一位难求
青翠里小区是烟台市的老小区,“我们楼下就一共那么几个车位,十几年前哪有车啊,楼下宽敞得很,现在回来一晚就没地方停车了。”青翠里小区居民杨先生说。
不仅老小区不好停车,在新小区内,居民也面临着停车难的问题。车位“寸土寸金”,“就这么一块空地,只是停个车还不干别的就这么贵,真是停不起!”一位业主告诉记者。
自家楼下停车难,去上班、购物也好不了多少。南大街、海港路有多个商圈,每天都吸引大量顾客前去购物,然而停车成了众多开车人的共同烦恼,免费车位遇不上,收费车位也难找。
本报记者 孙健
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