二环西路开通BRT,新增10条公交线路……近期,济南公交部门频频推出举措,以使市民出行更加方便。不过数据显示,济南目前的公共交通出行分担率距“公交都市”的目标值还有较大距离。人们为什么不愿乘公交?公交还有哪些需要改进的地方?剪友们对此打开了话匣子。
车少太拥挤 谁愿坐公交
@付秀娟:作为公交族,我最大的感受就是乘公交太拥挤,碰上有座的时候很少,而导致这种现象的原因就是公交车太少。前段时间去石家庄,发现那里的公交车特别多,而且基本都有座。相比之下,在济南坐公交有时真是受罪,尤其是郊区线,不仅拥挤而且车况也不好。我个人认为,要想让更多的人乘坐公交车,就应该尽可能地增加公交数量,有没有座位是其次,只要别拥挤不堪就行。
票价降下来 坐公交的就多了
@王杰:要让大家首先选择公交,我认为最重要的是价格。大家都看到了,BRT提价后乘坐的人减少了,这就是价格把乘客从BRT赶走的很好的例子。我到北京时,发现北京的公交使用公交卡是打4折,而咱济南刚开始是7折,后来涨到了9折。济南的公交只有降价,才能够吸引大家多坐公交出行。希望有关部门能够降价,而不是一味涨价,因为公交毕竟还应考虑社会公益,而不应只考虑经济利益。
对城郊和新建小区 应多开些线路
@赵建刚:个人认为,济南公交有以下几点还需要改进:一、线路应再设置多一些,特别是针对城郊和一些新建小区；二、增加营运车辆,特别是上下班高峰、雨雪天,这些时间段市民出行乘坐公交的多,个别站点根本上不了车；三、票价尽量定低点,毕竟公交首先考虑的还应是公共利益。如果因为票价导致公交上座率冷热不均,造成公共资源不能充分利用,非常可惜。
公交有时不准点 车辆调度还得改进
@田华:本人是公交一族,在乘车过程中,经常会遇到要么等好久也不来一辆车,要么一来就来好几辆的情况。这一方面说明道路拥堵对公交车正常运行造成影响,另一方面也说明车辆调度存在问题,还有待改进。另外,如果公交部门能对长期使用公交卡的市民进行充值奖励,让市民真正尝到乘坐公交车的甜头,相信公交车的乘坐率还会提高很多。
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