本报记者 化玉军
乐业
机车司机
李强,日照港铁运公司0089机车司机长,也是日照港最年轻的司机长。曾连续三次获得日照港乘务员技术比武第一名。他说,把工作做好,是自己的本职,这不仅是对公司最大的支持,自己也会从中收获特别的成就感。
每天跑20多趟车
忙时饭都来不及吃
25日下午,在日照港铁运公司办公大楼,记者见到0089机车司机长李强。今年40岁的李强1990年进入日照港铁运公司,开始了在火车上做乘务员的工作。“当时是我爸爸送我过来的,公司还没建这座新的办公大楼,公司后面有很多空地,还有鱼池。”回忆起刚进入铁运公司的情景,李强仍然历历在目。
“刚进来的时候,港上用的还是蒸汽机车呢。”李强说。2000年,李强取得铁路机车驾驶证,正式成为一名火车司机。
李强一周上四个班,白班夜班轮流倒,每个班上12个小时。“上白班的时候,一般早上6点多就到单位了。”李强说。几十分钟之内,李强要和搭档做完换工作服、签到、查看要注意的大事、开预想会等一系列准备工作。7点多,机车正式出库。
每天,李强要和搭档开着机车要在车道上跑20多趟,180多公里。中午吃饭只有半个小时左右的时间。“有时候突然来任务,饭都来不及吃。”直到到晚上七点多,李强才和同事拖着疲惫的身躯走下机车。“夜班也是这样,晚上七点多上车,一直工作到第二天早上七点多。”
逢节假日,港上不停工,运输货物的机车也不能停工。中秋节那晚,李强正好上夜班,不能和家人一起吃月饼赏月亮,直到第二天早上8点左右,李强才下了夜班。而上个中秋节和春节,李强也是在岗位上度过。
组织多种活动
提高业务技能
“火车跑得快,全靠车头带”,一个机车班组乘务班组发展的好坏也是如此。李强所在的0089机车乘务班,成立于2005年3月,包括学徒,现在有员工11人。带领11人的队伍并不难,但作为一个时刻需要注意行车安全、人身安全及机械保养工作的乘务班组,任务却要重很多。
据了解,带好0089班组,机车长李强有自己的一套方法。为提高成员们的业务技能,该班组实施“一班一题、一月一考”和“月度安全自查”以及“菜单式”机车故障分析学习和“看谁被救援”活动,还有“望、闻、问、切”快速整备法,一次乘务作业标准化、快速巡视法、机车消防应急演练活动。“在这些活动中,大家都认真对待,不走过场。”李强说。
李强还和同事们编辑了一本小册子,上面有机车常见的故障及解决方法。“大家一起在学习中进步。”李强说。
多方面的管理活动,也让李强带领的班组收获了诸多荣誉。截止到2013年8月,该乘务班已安全运行3100天,安全行驶40万公里,防止事故隐患50余起,受到公司奖励38起。 司机长李强也两次被评为“安全十佳班组长”和“安全生产先进个人。
在2013年的8次红旗机车评比中,共15台机车参评,0089机车6次获得“红旗机车”称号。在9月6日举办的日照港第四届青工技能大赛内燃机车乘务员项目比赛上,李强在75名乘务员中脱颖而出,获得第一名,这也是他第三次获此殊荣。
工作忙不能出远门
最远带女儿去过青岛
李强的媳妇在日照港医院工作,平时工作也比较忙,有时候两个人都加班,孩子就交给丈母娘带。“老人给我们帮了大忙。”
可是无论多么忙,李强每周都会抽出休息的时间回涛雒老家看一次父母。“孝顺父母是天经地义的事,也是最不能等的事。”李强说,“母亲身体状况还不错,父亲因为腰椎和颈椎都不好,走路经常容易跌倒,前段时间心脏又出了问题……”二十多天的住院,都是李强和哥哥一起陪着。
这个“十一”长假,李强女儿想去北京玩,可因为工作,李强并没有时间陪女儿去北京。“女儿11岁了,我还没带她出省玩一下,最远我们只去过青岛,去五莲山都算远地方的了。”李强无奈地笑着说。
李强说,知道自己工作忙,女儿对自己要求并不多,非常听话。去不了北京,李强已决定和女儿商量着去磴山玩,“那边风景不错,我去过,这次准备趁着休息的时间带着媳妇女儿一起去看一下,就当十一旅游了。”李强说。
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