| 公交车司机郑世亮从小就有公交情结 |
| 连续四个月荣获“四星级驾驶员” |
| |
- 2013年09月27日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 25日晚8点多,郑世亮依然行驶在路上。 |
|
文/片 本报见习记者 林萍
父亲也是公交司机
从小就有公交情结
今年40岁的郑世亮已开了近12年的公交,算是公交车上的老面孔,行程近50万公里。他出生在一个公交家庭,如今70岁的父亲曾经是公交公司最早的一批员工,1981年起就在公交公司工作。
“那时候我还上小学,父亲跑日照到岚山的线路,经过我们涛雒的家,每次放假我就坐着他开的车到日照。那时的公交车很破旧,发动机是前置的,声音也特别大,总是挤满了乘客。我小小的个头,紧贴在驾驶座后边或者发动机盖附近。轰鸣的发动机声音在耳边回响,摇摇晃晃的公交车在路况并不好的道路上行驶。我看着父亲把一车车的乘客安全送达,觉得非常骄傲,心里想着长大后也要当一名公交司机。”郑世亮回忆起他从小对公交的感情。
2002年,郑世亮正式进入公交公司,实现了幼时的梦想,成为一名普通的公交司机。“最初一直跑1路车,2012年下半年,因为工作需要,我被调到12路公交车上工作。”郑世亮介绍。
上午班每天四点半起床
一年到头工作
郑世亮告诉记者,12路公交车的线路相对较长,需经过31个站点,18个大路口,30多个红绿灯,单程规定时间45分钟左右。末班车一年四季都是晚9:30开,算是城区内较晚的一班。夏季早班车是早上5:30开,冬季早班车是早上5:50开。他们的工作是两班倒,如果是上午班,至少得提前半个小时到达停车站,每天4点半左右就得起床,到达后对车辆进行简单的日常检查,查看轮胎、气压、工作仪表是否正常,油箱、水箱是不是在正常范围内,并把工作台进行简单的清理,然后正式开始一天的工作。
关前后门、看后视镜、踩离合挂档、打转向灯、起步,开启右转向灯、观察两边反光镜确保安全情况下减速慢行、踩刹车靠站、停稳车、开门,这些动作,郑世亮每个以天要重复200多次。
公交司机没有节假日,一个月只有2-3天的休班时间,即便是大年三十,也要继续工作,只是在班次上稍微减少,一到年初三便恢复正常,可以说一年到头都在工作。
每天下班后
车内地板拖两三遍
在公交公司,郑世亮创造了一个记录,他已经连续四个月被评为“四星级驾驶员”。2011年5月份开始,公交公司对驾驶员进行星级管理,1-5星不等,每个月评比一次,四星级已是目前最高的荣耀,公司每个月也就只有很少的几人获得。从今年5月份开始,郑世亮已连续4个月获得这项荣誉。
作为一名四星级驾驶员,必须保证无安全事故发生、零服务投诉、正班正点。节能减排也是评星级驾驶员的一个考察标准,每个星级水平都有规定的耗油(气)量。多年的工作经验让郑世亮积累了一些省油省气小窍门,即根据路况多选择滑行,轻踩油门,注意观察红绿灯变化选择是否踩油门。
“过去开车凭力气,现在开车凭智慧,在开车过程中要多摸索经验,提高驾驶技能。”郑世亮笑着说道。
另外,车里车外的卫生也是星级驾驶员的考核要求。每天晚上下班后,司机们把车开到停车场加完油,放到自己的车位上,然后进行卫生清理,他们要把车内地板拖两三遍,把两侧玻璃都擦干净,每次打扫完都要半个小时的时间。“给大家提供一个好的乘车环境,让大家坐得舒心,是我应该做的。”郑世亮说。
乐业
公交司机
当别人还在睡梦中时,他们就已起床,开始了一天的工作；当别人下班到家时,他们还奔波在路上,将每位市民安全送达目的地；当别人在休闲度假,他们仍然开着车,行驶在市内的每个角落。他们就是公交司机,连春节都要坚持工作的城市公交人。24日,记者采访到“四星级驾驶员”郑世亮,了解公交司机的点点滴滴。
| |
