毛旭松
烟台一中的大型停车场已经完工,月底将开始启用,据了解,该停车场规划了40多个停车位,室外的停车线已经设置完成。停车场的完工意味着一中学生上下学时交通拥挤、车停马路等候等现象将得到一定程度的缓解。
之所以说一定程度上的缓解,是因为建成的停车场容量有限,并不能完全解决一中门前的堵车问题。单看等孩子晚自习放学的家长车辆排起的长龙,就知道40个车位实在是杯水车薪。
一中门前堵车堵到什么程度,学生晚自习放学时打那走一走就明白有多壮观。举个我亲眼所见的例子吧,前些天,恰巧赶在晚自习放学前路过一中门口,车道上停得满满当当。结果有两辆车辆发生了刮擦,正好停到了路中央,导致二马路自西向东的道路完全被堵死,车辆一直排到了振华购物中心附近。纵使喇叭声鸣得再响,车流也是动弹不得,二马路真成了一个大停车场了。
想解决学校门前堵车情况,无非两种解决办法,一是增加停车位,二是减少车流量,两者只偏其一不可,必须一起抓。先说车位问题,一中位置寸土寸金,附近少见大型停车场,学校门前规划车位又太少。所以,即便交警部门对停放在第三排车道的私家车进行处罚,还是有不少车辆不听劝阻,因为实在是没地停车了。这次一中停车场的建设做了这方面的努力,但这还远远不够。很多人一看有了停车位都会往里挤,结果可能导致停车的秩序更加混乱。
有些家长建议开放学校操场作为临时停车场,其实,这种想法还是具有一定可操作性的,目前已经有不少城市为了应对停车难打起了学校操场的主意。学校操场空间大,地面无建筑,承重低,造价适中,非常适合作为地下停车场开发利用,南昌市一个小学操场至少可提供80个停车泊位。另外,青岛、西宁、厦门等地已经采取类似措施并取得了不错的效果。可以说,在学校附近缺乏大型停车场的情况下,通过改造学校操场是个不错的选择。
再说减少车流量的问题,很多家长也不愿意来接孩子,但现在交通事故频发、公交系统又不完善,家长不得不开车接送。尤其是到了晚自习放学之后,很多公交车次已经停运,还在运行的公交车二三十分钟才能来一趟,并且还非常拥挤。除了家长拼车接送之外,公交公司能否在晚自习放学期间增加公交班次,学校是否也能效仿大润发、沃尔玛等大型超市开通班车,集中接送放学学生,都是值得商讨的。
总之,增加车位,减少车流量缺一不可,如果只侧重其一,很难取得真正效果。学校停车难,都有很多相似原因,地处市区在校学生规模大,学校附近没有空地等等。在这种背景下,需要大家共同努力,拥堵情况才会得到有效缓解。
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