近日,在济南市召开的推动县域科学发展工作会议传达出,西客站至长清区线路轨道即将启动实施的信息,轨道交通对于省城楼市的影响再次引起广泛关注。业内人士普遍认为,最大的影响在于从根本上改变济南人居住观念,提升城市整体的交通便捷度,改变济南楼市的发展格局,从而带来一场前所未有的居住革命。
长清加速融入主城区
记者了解到,目前轨道交通近期建设规划已上报国家发改委待批,确定“一横两纵”三条快线分别为R1线、R2线、R3线。其中,即将开工建设的轨道R1线,北起非遗园(济南西站北附近),南至长清大学园区,为南北向市域快线,串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域。即将迎来“轻轨时代”的长清区域,将被打造成省会交通中心,形成集高铁、轨道交通、长途运输、公共交通等多种交通方式于一体的城市交通枢纽。
“轨道交通建到哪里,房地产就火到哪里。”作为一个区域的价值衡量标准,轨道交通在凸显区域价值方面,有着举足轻重的地位。而“济南西站至长清”轻轨线路作为济南市首条轻轨,它的开建将对长清区域的价值提升尤其是楼盘的升值,产生深远的影响。
大学科技园是长清区通过轻轨与济南主城区对接的桥头堡。大学科技园周边的楼盘,都看好了轻轨带来的拉动作用。鲁商常春藤位于济南西部大学城的中心区域,该项目距市区16公里,轻轨开通后,直达济南西客站仅8分钟车程。该项目更加看好未来来自济南市区的需求量,对项目的升值空间很有信心。该项目相关人士表示,目前西站对西区楼盘的带动作用已显现,无论成交还是价值提升,他们都很看好轻轨的带动作用。
城市空间结构优化
济南市轨道交通规划尽量考虑区域经济均衡发展,R2线依据带状城市发展布,贯穿济南市东、西主客流走廊,拓展了东西向城市发展空间；R1线和R3线纵贯南北主客流走廊,拓展了南北向城市发展空间,3条线路实现了整个城市空间结构的进一步优化。
作为带状城市,从济南东部新城到西部新城,经十路是一条主干道。但由于存在众多路口,这条路也成为一条堵路。而城轨作为封闭性的交通运输体系,速度和准时是最大的优势。虽然现在离城轨的开建还有一段时间,但它建成后缩短东城和西城的时间距离是肯定的。随着贯通西客站和郭店的R2线建成后,济南的东城和西城将纳入“半小时生活圈”,交通拥堵的情况也必然随之得到明显的缓解。
同时,作为贯穿济南市东西主客流走廊R2线路,在二环内共设有西二环、纬十二路、济南站、历山路、南全福庄5个站点,将西市场、济南火车站、北园大街、七里堡4大商圈贯穿起来。轨道线建成之后,各商圈之间的通行时间将大幅缩短,各商圈的半径将明显扩大,城市中心对周边的辐射影响也将随之增强。
东拓速度和广度加强
省城地产评论人士于清表示,“这几年济南东拓有了很大的进展,城轨线将大大加快东拓的速度和广度。”分析R2线和R3线则可以看出,两条线路为龙奥片区、龙洞片区,尤其是王舍人片区、新东站片区、郭店片区和机场片区提供了跨越发展的新机遇。这两条线路将大大促进历城的发展,加快济南东拓的步伐。
一位多年研究交通对楼盘影响的业内专家认为,轨道交通的建设将打破济南传统空间概念,催生新的居住格局,置业观念和居住模式上会有大的改变,特别是刚需购房者,会像北京、上海的购房者那样,更多地把置业目光从市中心转向近郊交通便利、环境好、空气新鲜、房价适中的区域。而轨道的建设,也正在让越来越多的购房者加速东部置业的进程。
刚刚在奥体西路万科城购买了一套96平米住宅的张先生表示:“要是地铁开通了,从这里到市中心,也就20分钟左右,这样住到市中心还是郊区在便利程度上也没什么区别了。对购房者来说,多坐一站路或少坐一站路,在时间上差不太多。”
(楼市记者 田晓涛)
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