经过1年多施工,重庆路大桥跨线以南段西半幅恢复通车,东半幅正式封闭施工,预计11月底主线通车。但受部分路段仍有个别占路施工点及几处卡脖路口影响,重庆路西半幅堵车仍很严重。目前,城建与交警已协调通过新设信号灯、开放卡脖路口等方案治堵。
文/片 本报记者 蓝娜娜
现状 早高峰走重庆路,上班迟到1小时
重庆路是贯通青岛南北的“主动脉”,自去年10月开始全面施工,由于施工过程采用半幅通车、半幅封闭的方式,实际通车道路由原先的双向8车道缩减为双向4车道,且道路上货车、公交、社会车辆集中,因此道路拥堵情况严重。
23日,记者探访得知,如今重庆路交通拥堵段最为集中的大桥跨线以南段西半幅已恢复通车,封闭施工区域转为东半幅。但堵车问题不仅没有缓解,反而有所加重。“现在通行的西半幅有的车道因为施工未全部结束没放开,有些路越靠近路口变得越窄,车反而更堵了。有天早晨上班,我从长沙路穿过重庆南路向东走,一路上行进缓慢,到单位迟到了一个小时。”市民高先生说。
同高先生一样,还有不少居民对重庆路的拥堵问题很无奈。据了解,23日上午重庆路振华路路口附近,由于路堵严重,早高峰持续到了10点左右,远远超出市区部分交通主干道的早高峰期。
原因 市区施工道路多,车流集中难疏导
据了解,重庆路作为青岛市规划建设的“三纵四横”快速路网中重要的“一纵”,在道路修建之前,每小时车流量约为5000辆,而在今年10月8日实现半幅双向通车后,通行能力仅达每小时4000辆。
“青岛正在施工的道路太多,如青银高速、双流高架桥、双埠立交桥、204国道等等,导致车辆转移到其他路段。重庆路作为南北重要交通干道,承担的交通压力必然不小。”市城乡建设委副主任李典龙说,重庆路施工车辆的停放、物料的堆放,沿线众多车行、超市等商家进出卸货,还设置了十多个公交车站,以及“卡脖路口”的存在,都给原本就通行较慢的道路带来压力。此外,施工期间,个别施工单位粗犷施工的方式以及未对出现的坑洼点及时填补,也是加剧交通拥堵的原因。
对策 下周开放卡脖路,增补缺位信号灯
据了解,重庆路施工长度达23公里,堵车最为严重的路段集中在大桥接线以南段,主要堵车点为重庆路南京路路口、重庆路清江路路口、重庆路蚌埠路路口和重庆路长沙路路口。其中,后两处路口的车道逐渐变窄,就是所谓的卡脖路口。
“重庆路蚌埠路路口和重庆路长沙路路口的通行车道被占用,是因为该区域正在进行必需的电力管廊养护,养护期间路面不能跑车,因此被围挡了起来。”重庆路改造项目代建单位市政建设发展有限公司项目经理党伟说,根据工程计划,这两处卡脖路口将于下周日放开通行。据介绍,重庆路南京路路口此前因缺电未安装的信号灯,也于23日从商户家“借电”安装好,在交警和信号灯的指挥下,拥堵问题将有所改善。重庆路其余缺失信号灯的路口,也将增设新的太阳能移动式信号灯。
虽然大桥接线以北段的拥堵问题没有以南段严重,但个别路口占道施工,疏堵非常必要。“重庆路与遵义路、文安路、振华路、金水路等近10个路口高峰期车流也很集中,我们每天安排30名交警,从早7点到10点,下午4点到8点进行疏导。”交警李沧大队副大队长黄祥荣说。
此外,重庆路沿线规划建设3个过街天桥,分别位于重庆花园小区门口、沧口汽车站门口及仙山路。根据重庆路施工计划,11月底将实现主线通车。
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