本报10月24日讯(见习记者 贾文圆) 继轻轨时代之后,长清也将迎来铁轨时代。近日,记者从相关部门了解到,济聊城际铁路有望于2014年开工建设,该铁路将由济南至长清、长清至聊城两段组成。但目前长清段走向及长清站设在哪儿仍是个谜。
据了解,济聊城际铁路项目是山东半岛城市群城际轨道交通规划的重要组成部分,线路规划为聊城城区从湖南路南侧往东,经东阿、长清接入济南西站,长度约93公里,设计时速为200公里/小时,该线路建成后,两城市间半小时之内便可实现互达,而此前,通过济聊高速公路,聊城到济南则需要一个半小时的路程。
济聊铁路于2011年7月列入国家规划,根据规划内容,该铁路由济南至长清、长清至聊城两段组成,其中,济南至长清段被列为2015年前开工建设项目,该项目的开展预示着长清将同时迎来铁轨和轻轨时代,将极大改善长清的投资环境、人文环境,也将进一步拉近长清与济南中心城区的距离。
记者采访中了解到,虽然此一消息在本报此前有所发布和透露,但是长清本地人却少有人对这个消息“感冒”。历史上悠久的“皇道”区位,让长清习惯了身边的过往。采访中不少市民认为,这条铁路也许能在长清设一个火车站,但能给这里带来什么,他们还没有明确的期待。长清区发改委、招商局等部门在记者询问时纷纷表示,这条线路的具体信息还在省级层面,目前还不能就具体的细节给出太多信息。就连本应对此消息敏感的当地地产商,也鲜有人使用这个“利好”招徕顾客。
日前,聊城市发改委已先后与省发改委、省黄河河务局及济南市等就线路走向、站点引入和跨越黄河等具体问题进行沟通,初步确定,济聊城际铁路有望2014年开工建设,同时,济聊城际铁路聊城站的选址也已基本确定,将位于聊城市南部的凤凰湖旅游区,聊城站也有望在2014年同期开工建设。
长清区在哪里设站?会给长清的经济发展带来什么?对于济聊铁路的建设细节,记者发稿前再次询问长清区发改委和长清区规划局相关负责人,他们均称,只是听说有这个规划,但具体情况“一概不知”。
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