| 今年新增3万个停车位远不“解渴” |
| 济南尚有50万个停车位缺口 |
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- 2013年10月28日
来源：齐鲁晚报
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 | 10月8日,在玉函立交桥,不论是上桥口还是下桥口,车辆都排起了长龙(资料片)。 本报记者 王媛 摄 |
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随着“城镇化”的推进和经济社会的快速发展,在济南短期内不可能增加大运量、立体化公共交通,而在机动车每天增加600多辆,每年增加近20万辆的情况下,交通问题特别是拥堵问题日益突出。目前,交通污染成为影响空气质量的主要因素之一。
本报10月27日讯(记者 董钊) 27日下午,济南交警支队举办了一场“党的群众路线教育实践活动报告会”。在这次会议上记者了解到,面对省城主干道日益拥堵的现实,济南将打造支路和次干道的畅通作为重点。
根据去年的统计,市内五区每百辆汽车的社会公共停车位数约为10.9个,截至6月底,济南市区各类停车位合计31.13万个,按照国际上通行的车辆拥有量与所需停车泊位的比例概算,济南市区至少需停车位84.5万个,停车泊位缺口达到53.37万个。
在解决停车刚需问题上,今年以来共在符合条件的主次干道、支路新增停车泊位3万个。对现有停车泊位实施精细化管理,区分全天、夜间、即停即走等不同停车泊位类型,分别设置不同式样的新型停车标志,施划不同颜色的停车标线；协调6家单位开放内部停车泊位1363个,满足停车刚性需求。同时,为保障行人、骑车人路权,推进绿色、低碳出行,在11条主干道继续推行“禁停”措施,安装花盆式隔离544个、隔离桩966个,取缔占路停车泊位2055个。
开车耗能究竟多大?交警算了一笔账。按照通常比例规格,一辆公共汽车大约占3辆小汽车的道路空间,但是其运载能力却是小汽车的数十倍。公交车既减少了人均乘车排污量,也提高了城市交通效率。步行和自行车占用空间仅为小汽车的1/30和1/20,而且出行灵活,是解决中短距离交通和接驳换乘最理想的方式。而驾车者只占20%,却占用了80%的道路资源。
有交警算了一笔账,一辆小轿车一年排放碳的公斤数=百公里油耗公升数×2.7,按这个公式计算,比如一辆车每年行驶1.5万公里,每百公里油耗8公升,那么这辆车每年的碳排放量就是3.24吨。
现在依然有很多人存在“仗车思维”。市中交警李敏解释说,“仗车思维”就是过度依赖汽车。“不管上班远近都开车,上街买菜也开车,这种情况并不少见。”
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