28日,济南定制公交信息服务平台正式开通,面向社会公开招募乘客。定制公交舒适、快捷,而且绿色环保,很受上班族的青睐,但作为一项新鲜事物,其在济南能不能成功?广大市民对它又有什么期待?剪友们纷纷提出了自己的看法。 市中心停靠点有些少 起步价有点高 @王平:定制公交快捷舒适,值得推广。如果一个月是定制周期的话,我更愿意在冬季最冷时和夏季最热时选择定制公交,这两个季节挤公交是最难受的,也是最需要舒服的。现在公布的30个停靠点,感觉位于市中心的有些少,希望能在人民商场、大观园或万达广场等繁华地段设立停靠点,以方便更多的市民。另外,起步价定在6元和8元也稍感高些,再降个一至两元最好。 站点设置必须合理 “最后一公里”需解决 @黄伟民:定制公交也许能够解决一部分人上下班乘车难的问题,但实际操作起来肯定会有一些难度。比如,两站点之间距离过长,乘客要到达最终目的地,在下车后可能还要走很长一段路,这“最后一公里”的问题可能就会影响人们乘坐定制公交的热情。因此,定制公交在设立站点时,应先做好充分调查,在市中心和单位较多的地区,应适当增加站点密度,以尽可能地方便乘客。 以单位形式定制公交 更具可行性 @郭汉杰:定制公交虽然能为工薪族上下班提供方便,但站点设置是否合适是成败的关键。最好是能由较大些且没有班车的企业,以单位的形式与公交公司联系,为自己的职工做好这件事。再就是单位的宿舍区距离单位较远的职工,可以自己相互联系沟通,集体到公交公司报名开通线路。这是两种比较好的办法,不仅能够满足乘车路线的需要,也会在乘客的数量上有所保证。
|