拆解企业11年来从未“吃饱”

回收价格低、不熟悉报废流程成为“僵尸车”多的原因

2013年10月30日　来源：齐鲁晚报
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　　▲营运车辆需要在监管部门的监督下才能拆解。　本报记者　苑菲菲　摄

　　在烟台万通汽车回收拆解有限公司,副经理王春早向记者介绍拆解后的零件如何处理。　本报记者　苑菲菲　摄

　　本报记者　苑菲菲

　　作为烟台唯一一家具备有汽车拆解资质的拆解公司,成立于2002年的烟台万通汽车回收拆解有限公司年拆解能力6万多辆,11年来却从未“吃饱”过。
　　去年报废车有2万辆,主动拆解的车仅2400多辆,主动拆解的私家车更少。除了有非法收购报废车的无资质商贩扰乱市场外,回收价格低、车主不了解报废拆解政策,也成为“僵尸车”多的原因。
一辆报废私家车,回收价600多元
　　29日上午,在烟台万通汽车回收拆解有限公司(以下简称万通汽车)的院内,放置着多辆被拆得面目全非的出租车和轿车,另一边则堆着各种被拆解下来的汽车零件。报废后不允许再进入市场流通的汽车前后桥、变速器、车架、发动机等,已经被切割成了废铁。
　　“今年的情况比去年要好一些,到现在为止已经拆解了5000多辆报废车,但是比起今年应该到达报废年限的车辆,还是少很多。”万通汽车副经理王春早告诉记者,公司年拆解能力是6万-7万辆,公司成立11年以来,主动申请拆解报废车的数量,从来没有饱和过。
　　王春早说,其中一个原因,就是一些无资质商贩非法回收到达报废年限的车。万通汽车按照废旧金属的价格来回收到达报废年限的车辆。一般来说,一辆一吨多的私家车,回收价格为600多元。一些无资质商贩,会加价两三百元。
　　据介绍,车辆拆解过程中会产生各种废液,如废电瓶液、废机油、废柴油等,这些废液对土壤和地下水会产生污染,必须用专业的设备抽取出来,花钱交给专门的企业来处理。
　　每辆报废车拆解的时候,都要花费20%的拆解费用来处理拆解车子过程中产生的环保问题。但无资质企业回收报废车后,根本不会再投钱来处理这些环保问题,有的直接卖掉。有的将整车流入二手市场再销售。这种情况下,若这种报废车在路上出了交通事故,原车主要承担连带责任。
不熟悉报废流程,影响再次挂牌
　　除了无资质商贩扰乱市场外,还有一个原因是车主对报废拆解政策不了解,致使一些车扔在小区成了“僵尸车”。
　　记者从车管部门了解到,按照相关规定,车辆超过3次没年检,就会被强制进入报废程序,资料会被强制报废。购买新车后想挂牌,就得处理之前未主动报废的车辆,否则可能会影响个人信用,成为信用污点。　　另外,若车主想继续使用到达报废年限的车辆的车牌,也得主动申请报废,否则只能另选车牌。
　　王春早说,想申请报废远没有市民想的那么麻烦,拆解企业可为车主提供“一条龙”服务。车主想要报废自己的车,只要打个电话,带好身份证、等级证书、行驶证、车辆号牌等相关证件,拆解企业就可派清障车辆上门服务,核对证件信息无误后免费将车拉走。
　　车子被拉到拆解企业后,企业给车主出具报废汽车回收证明,然后由拆解企业联系车管所。
　　若是营运车辆,车管所工作人员到企业监督拆解车辆；若是非营运车辆,则由企业自行拆解。而报废程序也是由拆解企业跟车管所方面联系。也就是说,车主要报废自己的车辆,只要打个电话,带着相应证件就可以办理。
车辆报废　一个电话搞定
　　记者从万通汽车了解到,车主要报废自己的车只要打个电话,找齐证件就可以了。该拆解企业下月将由原来的新桥西路迁至莱山区盛泉工业园内办公,但电话不变,有想主动报废的车主打个电话就可联系企业工作人员。
　　按照2001年实施的《报废汽车回收管理办法》规定,报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁；有梁结构车辆,如货车等需要将底盘大梁割断,使其无法修复,杜绝报废车再次卖出。车辆解体要对车辆的五大总成包括汽车发动机、转向机、变速箱、前后桥、车架进行破坏性处理,防止其重新流入市场。
　　据万通汽车的工作人员介绍,已经达到报废年限的车辆,机动性都已经老化,汽车主体也锈蚀了,若是再重新上路,或者拆解了之后安装到正常行驶的车辆上,很容易出现交通事故。交警部门表示,一旦发现这种车辆上路,不仅会对车主进行严肃处理,这辆报废车还会被强制拖走报废。
本报记者　苑菲菲