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| 道路施工多,调流动作大,要想不堵车，提前选好路 |
| 本报记者兵分多路探访几大堵点,全方位剖析拥堵深层次原因 | |
- 2013年11月05日
来源：齐鲁晚报
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 | 九水路施工调流后,交通压力增大,过往车辆经常排起长龙。 |  | ＞4日晚,在香港中路地铁施工调流路段,东向西方向车辆需短暂排队通行。 |  | ＜重庆路萍乡路路口路面坑坑洼洼,严重影响车辆行驶速度。 |
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日前,南北几大主干道集中维修以及地铁施工调流,加剧了岛城的交通拥堵问题。本报记者连续多日调查海尔路、重庆路等主干道的拥堵路段发现,除道路整修、地铁施工的影响外,城市路网分布不平衡、职住分离带来的潮汐式车流、机动车数量猛增等深层次原因更是加剧了路堵之“痛”。
文/片 本报记者 周衍鹏 刘腾腾 曹思扬 杨广帅
九水路 四车道变两车道 三辆车“顶牛”
10月31日早上9点左右,记者乘坐公交车沿黑龙江路来到九水路正在施工的路段,一下车就看到九水路京口路路口堵成一锅粥。一条长约300米的围挡将九水路的四车道隔成了两车道,围挡里的工地上,仅有几名工人正在施工。而九水路上有一处公交站,共有361、365、378等12条公交线路途经,一旦有两辆公交车对向驶来,两个车道就会被堵得严严实实,后面的私家车只好排队等候。
“这一带集中了李村小学、58中两所学校,旁边一侧就是李村大集,来往车辆很多,一般从早上7点半就开始堵,一直堵到中午才稍微好一点。”附近一名饭店的老板介绍。
记者注意到,从京口路拐向九水路的一辆公交车与对面一辆从九水路拐向京口路的公交车现场“顶牛”,把一辆私家车夹在中间,这两辆公交车挤在路口进也不是退也不是,后面的车辆很快排起了长龙,不少被堵在后面的车主不停鸣笛示意。
据施工方一名工作人员介绍,为拓宽九水路,同时完善地下的通信、电力、给水等市政管线,一个多月前,九水路就开始施工改造,“预计12月底能完工,实现双向通车。”
重庆路 西半幅通车 四处路口难行
同样因修路导致拥堵,居民对重庆路的吐槽更多。重庆路拥堵最严重的路段主要位于海湾大桥高架路以南段,尤其是南京路、清江路、萍乡路和长沙路四个路口。11月4日上午,记者在重庆南路南京路路口附近看到,重庆南路东半幅道路仍在开挖,由于早高峰已过,通车的西半幅基本顺畅,但车速普遍较慢。
记者在重庆南路清江路路口看到,因为是坑洼不平的土路,小型汽车很容易刮到底盘,而且为防止司机逆行超车,在路口两侧的清江路上设置了水泥隔离墩,隔离墩上挂着“请勿逆行超车”的警示牌。附近居民称,清江路单向只有两车道,没有护栏和隔离墩,经常有车辆等信号灯时从逆行车道超车到路口,堵住对向驶来车辆,导致四个方向的车流交织在一起。
在重庆南路萍乡路路口,记者看到这里的交通较为拥堵,车流量很大,四个方向都排起长龙,需要两个周期以上的信号灯才能通过。该路口两侧的重庆南路路面仍为土路,东半幅施工挖出的土堆在路上,占了不少空间。经过该路口沿着重庆南路往北走,车流量减少很多,交通较为顺畅。
海尔立交桥 加固维修桥梁 占路导致拥堵
除了多条主干道在修路外,海尔立交桥也开始了加固维修。不少网友吐槽,之前进出市区时,为避开一些常年拥堵路段,走海尔路立交桥可以算是比较放心的绕路选择,现在这里因为调流也开始堵了起来,让途经居民头疼不已。
10月31日早高峰时段,记者在海尔立交桥上看到,因桥面维修,南向北由原先的3车道变为1车道,车辆在上桥前需减速慢行,排队通过。行驶过该路段后,交通便恢复正常。桥上北向南由3车道变为2车道,车辆通行正常,没有出现压车现象。当天7时至9时,沿海尔立交桥通行的车流量不大,交通状况比较顺畅。
从该路段经过的出租车司机高师傅说:“刚调流那几天,桥上经常从早堵到中午,常出现刮蹭事故。平常两三分钟的路,跑了大约一刻钟,但随着司机慢慢熟悉调流路线,交通也相对通畅了一些。”
香港中路与燕儿岛路路口 地铁施工调流一周 堵车程度渐缓
10月27日,香港中路燕儿岛路路口因地铁施工实施调流。调流开始几天,香港中路堵车严重,从施工核心区域一直堵到高雄路,连带燕儿岛路、福州路也出现严重的压车现象。11月4日早高峰时段,记者在现场看到,与刚开始调流时相比,经过一周的适应,加上交警的引导,不少车主已经熟悉调流路线,香港中路双向通车情况比较顺畅,燕儿岛路、福州路以及周边其他道路也没有堵车现象。
4日晚高峰时段,记者再次到香港中路燕儿岛路路口看到,有两名交警在现场指挥,西向东方向交通十分顺畅,东向西方向有轻微交通压力,通行车辆需短暂排队等待信号。该调流路段近700米,平常上下班高峰时,车辆通过需三四分钟,记者当晚乘公交车通行,花费约8分钟,有轻微压车现象。
堵因剖析
南北干道 扎堆“手术”
目前进出青岛的5条主干道,有4条扎堆整修。其中,最东侧滨海公路上的仰口隧道正在进行单洞施工,青银高速市区段正在整修,黑龙江路的海尔立交桥80米范围内半封闭施工,重庆路正在昼夜施工赶工期,只剩下环湾路成了南北较为顺畅的通道。熟悉情况的居民都知道,目前的拥堵状况主要集中在南北干道上。虽然胶州湾大桥和胶州湾隧道建成后,分流了部分进出青岛的车辆,但南北主干道仍承担了市区主要的对外交通。
为什么南北干道扎堆整修?记者采访得知,上述施工的南北干道分属交通委、城乡建设委等不同部门,虽然都是局部整修,但由于这些干道车流量比较大,容易在施工路段附近造成拥堵。交通委的工作人员坦承,尽管开挖前各部门曾做过调研,尽量避开密集施工,但不同部门间却没有事先协调,导致施工扎堆。
机动车数量 逐年递增
据青岛市车管所统计,近五年来,全市机动车以每年15万至18万辆的幅度递增,截至目前,全市机动车保有量已超过182万辆,其中汽车保有量约为136.8万辆,私家车保有量约为109.4万辆。整个市内三区(市南、市北、李沧)面积不足200平方公里,却拥有近50万辆机动车。而与之相对应的却是只有不足10万个停车泊位,平均5辆车在争抢一个停车位。
从车辆登记信息来看,一户一辆车的情况在岛城并不少见,部分家庭更是一户多车。而岛城较早一批的私家车使用时间均已超过七八年,到了“退休期”,这部分车主又开始考虑新添一辆车。虽然,青岛市最近几年的道路建设力度明显加强,道路网络骨架基本形成,但车辆增加的速度远远高于城市道路面积增长速度。交通供需矛盾日益突出,势必会进一步加剧交通阻塞和道路交通运行状况恶化,导致城市道路交通形势日益严峻。
城市路网 分布不平衡
机动车保有量不断增长,但路网结构的硬件条件却没有明显跟进,特别是主干道相对缺少,这也是不少居民的同感——不管去哪儿,就那么几条路。据交警部门介绍,东部城区由于是新城区,新的规划和建设使得该区域集中了大量硬件较好的主干道,如海尔路、深圳路等主干道；中部城区相对来说路网结构比较完善,各种主干道以及起分流、缓冲作用的小路、支路比较丰富；西部城区由于是老城区,几乎没有主干道,都是长度较短、道路狭窄、路口交叉众多、弯道大的小路。
东、中、西三区域路网的相接处,往往就是早晚交通高峰的易堵点,比如东部城区有很多居民区,每天大量车辆向西行驶,由于其道路容量很大,所以大量车辆沿同一主干道通行,当进入中部城区时,道路普遍开始变窄、细化、路口较多,车流通行就会受阻。而实际上道路通行是否通畅,非常重要的一点就是通行率问题,当一处路口每小时只能通过100辆车,而路口相接的道路每小时通行1000辆车,就会出现拥堵,车流量越大,拥堵情况越明显。
职住分离 现象突出
记者从市交警支队指挥中心了解到,目前岛城交通的突出特征是潮汐式车流,就是车流出行形成一早一晚两个明确的时间段、车辆流动的方向在某一时间极为集中,因此,交通拥堵现象也特别集中在早晚两个交通高峰时间段。交警分析“堵”因称,职住分离是造成目前岛城交通高峰拥堵的主要原因。
目前在李沧北部、浮山新区,居民区非常集中,而在市南沿海一线,机关企事业单位众多,写字楼云集,不少人住在李村,在市南上班,每天一早一晚,黑龙江路、福州路上车流滚滚,公交车满员,是城市的一大景观。而优质教育资源分布不均衡,也使得这种拥堵现象加剧。以香港路一线为例,每天交通早高峰就存在一种二次车流,西部有如市实验小学、太平路小学、大学路小学、文登路小学等多所热点小学集中的区域,每天早上大量车辆从东部一路向西,到达西部、中部城区送孩子上学后,再返回到中部城区上班,增加了二次车流。
此外,车辆争道抢行、乱变道、出现交通违法行为、发生轻微交通事故不移开现场等,也是导致交通拥堵的直接因素。
堵点一览
市区38处路段最容易堵车
针对越来越多的居民吐槽上下班行车难、易堵车问题,记者与交警部门梳理了一下市区最容易出现拥堵的38处路段及路口。其中,市南区主要有7处,分别是东海路的山东路至燕儿岛路段、香港中路的延安三路至福州路段、香港西路的佛涛路至太平角六路段、银川西路、江西路的延安三路至泰州路段、山东路一线、福州路香港中路路口。
市北区主要有24处,分别是海信立交桥、威海路与长春路路口、胶州路与聊城路路口、山东路与延吉路路口、山东路与敦化路路口、福州路与延吉路路口、福州路与伊春路路口、劲松三路与银川西路路口、南京路与辽阳西路路口、四流南路胜利桥路段、温州路长途站附近路段、四方商圈小村庄转盘处、哈尔滨路抚顺路批发市场、哈尔滨路鞍山路、兴隆路、山东路鞍山路路口、哈尔滨路莱钢桥下、黑龙江南路河西水果批发市场、重庆南路郑州路路口路口、南昌路瑞昌路路口、重庆南路萍乡路、人民路路口鞍山路路口、重庆南路清江路周边道路、黑龙江南路合肥路路口。
李沧区主要有7处,分别是金水路一线、虎山体育场周边、向阳路、夏庄路、京口路、九水路、书院路。
居民建议
修路要彻底更要错开时间
在采访中,不少居民提到,“我们支持路政建设,但修路速度最好快点,另外修路最好一次性修彻底,别这个部门刚挖好那个部门又来挖。如果到处都在修路,路肯定会越来越堵。”为此,部分市民提出建议,希望有关部门在制定修路计划时,首先一定要统筹规划,不同部门不能各自为政,能错开修的一定要错开；其次,修路要采取突击方式,在施工时要争分夺秒,有一种紧迫感,想方设法缩短工期；最后,设立标牌要详细,当前“择路绕行”的指示牌多缺乏人性化,指示也不明确,希望今后能采用更详细的图示,让居民清楚到底该绕行哪一条路线。尤其是晚上,要设置灯光,让司机能看清楚。
据了解,目前交警部门除加大警力保证每个路口均有民警执勤,将车辆向周边道路引导分流,以缓解交通压力外,也正在不断对各条道路的信号灯设置尽可能地优化,下一步智能交通建设完成后,信号灯将具备根据车流量自动调整适当放行时间的功能。
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