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| 小车过桥免费,济阳离省城近了 |
| 交通越来越便利,济阳加速融入省城 | |
- 2013年11月08日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲黄河大桥连接济南与济阳。 本报记者 张中 摄 |  | ▲位于黄河北G220旁的89路公交车停车场是济南最北端的公交车停车场。 本报记者 张中 摄 |
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济阳与济南市区仅一河之隔,济南“东拓、西进、南控、北跨、中疏”规划中的“北跨”,很重要的就是要加快济阳的经济社会发展,进一步拓展省会城市发展空间。若实现市区与济阳的交流以及济阳经济的发展,离不开方便快捷的交通。目前在交通方面,济阳如何和市区相连接,又是如何通过交通来寻求发展的呢?记者近日进行了调查。
本报记者 穆 静 实 习 生 徐超超
记者体验
坐上K901,1个半小时到济阳
济南市区经济南黄河大桥到济阳的K901路公交车开通3年,让济南和济阳间的距离拉近了。不少市民表示,坐公交车往返济南和济阳,感觉两地亲近了许多。
据了解,K901路公交车2010年开通,分为快车和慢车,均为从济南长途客运中心到济阳汽车站,快车全程10元钱,慢车全程8元钱。10月22日,记者坐上K901路公交车体验了一把。早上9点10分,记者来到K901路公交车的始发站济南长途客运中心,在济南长途客运中心的售票处花10元钱买到车票后,记者坐上了K901路公交车,座位是软座,内部设置更像长途大巴车。9点23分,公交车出发,此时车上有近一半的座位空着。
在K901路公交车上,朱女士告诉记者,她老家在济阳,10年前来到济南,在济南开了一家超市,目前生意不错,这次回济阳是到亲戚家串门。朱女士告诉记者,10年间济阳与济南的交通连接越来越紧密了。“10年前坐车很不方面,我们都是开着三轮来回往返；后来长途车站有了到济南的大巴,我们就改坐大巴；两年前开通了K901路,就更加方便了,不但发车间隔短,而且也比大巴要快。”
沿途经过长途总站南区、泺口汽车站、高墙王等站点有短暂停靠后,约10点50分,K901驶入终点站济阳汽车总站。
市民感受
黄河大桥部分免费,两地感觉更近了
据了解,从济南北跨黄河,目前可以选择经过济南黄河大桥、建邦黄河大桥、青银高速黄河大桥和济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、京台黄河大桥。其中济南黄河大桥与二环东路相接,是市区到黄河以北最方便的通路。
济南黄河大桥于1982年7月建成通车,1984年开始收费,现在为山东高速股份有限公司所有,收费权限还未到期,还余4年时间。从2012年5月2日零点开始,济南黄河大桥对黄河以北地区的7座以下非营运小型客车免费,对于不少济阳的有车一族来说,这无疑是个利好。而自2002年起,济南市黄河以北天桥区桑梓店、大桥两镇、济阳县、商河县地区所属机动车辆通行济南黄河大桥就可以办理季票,通行费给予较大幅度优惠。自5月2日起,除免费通行车辆外,济南黄河以北地区其他车辆继续享受原季票优惠政策。
10月22日上午10时许,记者行至济南黄河大桥收费站。从济阳往济南方向的收费窗口前,交过桥费的车辆排起了队,每个收费窗口前约排着5辆车。
“车辆免费后,不但过桥速度快了些,一个月也能省下不少钱呢。”孙先生家在济阳县,在济南做印刷生意的他每月都要在济南与济阳间往返不少趟。黄河大桥未实行季票前,他一个月要花四五百元钱的过桥费,实行季票后省了不少钱；而从2012年起对部分车辆免费,孙先生的车正在免费之列。“现在往返济南和济阳真是方便了很多。”
如今黄河以南的车辆经过济南黄河大桥,需要交每次10元的通行费。不少人认为,往返两地要交过桥费,不但是两地沟通交流的一大“瓶颈”,也增加了两地的心理距离。
街头观察
速度快、方便,不少人拼出租
济阳与济南间来往的乘客不断,也火了出租车拼车。22日上午,在高墙王站点,记者看到,不少出租车停靠在路边,招呼人拼车到济阳。在济阳汽车站附近,等待拉乘客到济南的出租车也排起了队。
10月22日下午,记者在济阳汽车站附近坐上了一辆出租车,此时出租车内已经有3名乘客在等待。记者的到来凑够4个人,司机发动出租车,往济南方向行驶。出租车行驶速度约在每小时80公里,记者看到出租车在路上共超过了两辆K901车。约半个小时后,出租车到达高墙王站点,每人付车费10元钱。
据出租司机介绍,从济阳汽车站到济南高墙王站点,每跑一趟要价为40元钱,乘客可以选择等待凑够4个人后走,也可以自己付40元钱直接走。经常选择拼出租车的小王告诉记者,与公交车相比,出租车的速度更快一些,而且一般约等10分钟就可以凑够4个人一起拼车。
G220片区开发,为济阳带来新活力
济阳县城距济南市区30公里,距济南国际机场8公里,从济阳政务中心到机场车程10分钟。青银高速,国道220线、104线,省道248线、249线在境内穿过,随着济乐高速、济石客运专线等重大工程的加快实施,济阳的交通优势将更加明显。而G220线改造及片区开发,又为济阳带来新的活力。
国道220线济阳段全长60公里、双向6车道,目前高峰期每小时通车2300余辆,全天24小时4万余辆车通过,是济阳进出济南的重要途径,也是济南连接滨州、东营等地的重要交通要道。2006年10月,国道220线济阳段正式通车。按照规划,国道220线济阳段将成为对接省城的“黄金大道”、“经济长廊”。目前国道220线济阳段规划设计工作已经完成,并将两侧30米绿化带加宽到了100米。接下来,济阳将按照高端定位、“以线带面、线面结合”的原则,对220线进行改造提升,并把改造提升工程与两侧片区开发、沿线村(居)合村并点相结合,以改造提升带动两侧片区开发。
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