针对这种“一车多用”的市场需求,江淮汽车推出了新和悦RS,集轿车的低能耗、MPV的大空间、和SUV的全路况,三大车型优势于一身。“三车合一,全能商务”的定位,听起来非常强大。不过眼见为实,今日笔者有机会一试为快。
美学家杜德罗认为:美是关系。不错,一款车如果各部分造型之间能够达到和谐、对称、均衡的协调关系,这种协调关系给人带来愉悦,即是美。第一次看到新和悦RS时,它就给了笔者这样的愉悦感。轿车的优美、MPV的大气以及SUV的酷炫三种特点以完美的关系呈现在它身上,明显的CROSS风格,跨界却不落俗套。
笔者对试驾车的颜色十分倾心,这款智雅棕色的新和悦RS显得科技感、现代感十足,宜家又宜商。与和悦RS相比,新款车的前脸有明显的变化:大嘴造型和熏黑设计的全新鹰眼式晶钻前大灯为其增色不少,使得整车神采奕奕；大尺寸的五星LOGO格外醒目。转至车身尾部,新尾灯也颇有看头,它采用横向布局,有将车身拉宽的视觉效果,稳重的轻商务气息扑面而来。
新和悦RS的内饰较之现款,处理得更为考究。家族化的三幅方向盘以及磨砂处理的按键手感颇舒服；前后门的扶手比较符合人体工程学,厂家在这一点上的用心设计,值得表扬；异形中控台造型,配以高级钢琴漆面板,更添几分商务气息。总之,在体验新和悦RS的驾驭感之前,新和悦RS的外观已具有让人过目不忘的能力。
既然是兼容了MPV的特性,新和悦RS的空间优势是显而易见的,长宽高达到4550*1775*1600mm,2710mm的超长轴距让同级竞争对手望尘莫及,最难能可贵的是新和悦RS不但拥有7座车型,还能通过放倒座椅,最大可获得2100L的拓展空间,可以满足消费者商用、家用、出行娱乐的多种选择。
江淮汽车还是一如既往的厚道,采用了成本较高的独立座椅,这种座椅的特点是人机工程学良好,坐起来舒适,且可灵活组合根据需求获取空间,这是和悦RS一贯的亮点。笔者尝试推放新和悦RS的座椅,用不同的组合方式营造各种空间组合,效果都很理想,更难能可贵的是其中排座椅还具有前翻功能,为消费者考虑的很周到。个人认为,如果单论空间的话,新和悦RS的竞争力在同级别中尚无出其右者。
让人眼前一亮的是,江淮轿车居然为这款8万元价格区间的产品配备了智能人机交互系统,这套系统相当人性化,手机、平板电脑均可以与车子进行镜像、影音互连、智能回控等互动,实现车载媒体中心与智能便携设备共享,这一点对于新生代消费群体来说是值得期待的,也是非常“实惠”的。另外,多功能行车电脑仪可以通过切换分别显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等信息。
发动机是一款车的核心,江淮为新和悦RS配备了1.5L和1.8L发动机,由于江淮的1.5L发动机是“中国芯”十佳发动机,且笔者以前已经体验过,所以此次我们选择了重新调教过的1.8L排量的车型。这款发动机是江淮动力品牌“GreenJet锐捷特”最新的研发成果,内部代号4GA5发动机,对比原和悦RS配备的三菱1.8L 4G93发动机转速扭矩输出会高出20%,燃油经济性更高。
新和悦RS的通过性也不让人失望,甚至让人惊喜。其离地间隙达到了170mm,比一般城市SUV160mm的离地间隙还要高,平时停车、过马路牙子完全不用担心磕碰问题。要具备SUV的通过性,底盘是毋庸置疑的关键因素。江淮好在有“底盘”的出身,新和悦RS采用了成本较高的前麦弗逊后纵臂双连杆四轮全独立悬架,这在中级车中已经相当出色,更让人惊喜的是,新和悦RS还配备了横向稳定杆,大家不要小看这根稳定杆,在驾驶的过程中你就会发现由于它的存在,让新和悦RS的循迹性得到了很好的提升,体现了自主品牌这么多年的造车积累。除此之外,江淮轿车还为新和悦RS配备了“大脚”:205/55R15的宽胎。俗话说“没鞋穷半截”,这幅轮胎,不仅开起来抓地力出色,还能让消费者足够有“面子”。
|
